Uttalandet kommer samtidigt som Ferrari själv är på väg bort från flera av de touchlösningar som tidigare fått kritik, inte minst på ratten.

Under de senaste åren har stora delar av bilindustrin rört sig mot allt fler pekkänsliga ytor, touchpaneler och reglage integrerade i skärmar. Lösningen har ofta presenterats som modern, stilren och tekniskt avancerad.

Men i praktiken har många förare upplevt dem som mindre intuitiva än vanliga knappar.

I en intervju med Autocar India säger Ferraris vd Benedetto Vigna att touchknappar kostar omkring hälften så mycket att tillverka som traditionella knappar.

Därmed bekräftar han att utvecklingen inte bara har handlat om design och digitalisering, utan också om kostnader.

Ferrari har samtidigt börjat ändra kurs. Märket erbjuder nu uppgraderingar för befintliga Purosangue och 12Cilindri, där de pekkänsliga knapparna på ratten kan ersättas med fysiska reglage. Det är ett tydligt tecken på att kritiken från kunderna har fått effekt.

Läs också: VW backade om pekskärmar – kommer nu med ny kontroversiell idé

Ferrari vill inte vara som alla andra

Enligt Vigna handlar förändringen inte bara om användarvänlighet. Ferrari vill också skapa interiörer som känns mer unika och mindre som generiska konsumentprodukter.

Det syns även i märkets nyare modeller, där fler fysiska knappar och mer traditionella lösningar får ta plats igen.

Ferrari tycks därmed vilja hitta en annan väg än den som länge dominerat i bilindustrin, där minimalism och stora skärmar ofta fått ersätta klassiska reglage.

Det märks tydligt i arbetet med märkets kommande elbil Luce. Där kombineras digital teknik med mer analoga inslag i kupén, bland annat genom separata reglage för centrala funktioner i stället för att samla allt i en huvudskärm.

Läs också: Första bilderna på elbilen – Ferrari Luce

Fler märken går åt samma håll

Ferrari är långt ifrån ensamt om att tänka om. Flera stora biltillverkare har på senare tid signalerat att de vill återinföra fler fysiska knappar, särskilt för funktioner som klimatanläggning, stolsvärme och ljud.

Utvecklingen går därmed i motsatt riktning mot den trend som präglat många nya bilar under senare år, där skärmar och touchfält fått ta över allt mer.

För Ferrari är beskedet ovanligt tydligt. I stället för att försvara utvecklingen med nya modeord eller designargument medger märkets högsta chef att touchknappar helt enkelt varit billigare.

Nu verkar Ferrari vara berett att betala mer för att ge föraren något som helt enkelt fungerar bättre bakom ratten.

Läs också: Ferrari avslöjar nästa hemliga lyxbil