BMW:s 5-serie är på väg att förnyas. Det betyder även ett stundande generationbyte av M5-versionen. I nästa M5 kan föraren trycka på en knapp för extra kraft, genom ett F1-inspirerat KERS-system.
Dagens M5 har en V10-motor på 507 hk och 520 Nm. Klicka på bilden för att se hur långt det räcker i en familjekombi.
Nästa generation av BMW 5-serie väntar runt hörnet. F10, som är det interna namnet, beräknas att komma ut på marknaden sent under 2010 och bli inte förvånad om en konceptbil återfinns på Frankfurtmässan i höst.
Toppversionen M5 dröjer ännu något år, men redan nu läcker det ut uppgifter om vad vi kan vänta oss. Troligtvis är motorn en vidareutveckling av den nya V8:an med dubbelturbo. I M-versionerna av X5 och X6 ger motorn enorma 555 hk och 680 Nm.
Som en extra krydda på anrättning får nästa M5 även ett ”kinetic energy recovery system” (KERS), som idag finns på vissa (underpresterande) Formel 1-bilar. Genom att lagra energi som annars går till spillo, exempelvis vid en inbromsning, kan en elmotor sedan tillföra extra kraft under acceleration. I F1-bilen ger KERS-tekniken 82 hk extra, men än finns det inte några uppgifter på hur många hästkrafter M5:ans KERS-system kan ge.
Systemet är ännu under utveckling och det är alltså ännu inte beslutat om M5 verkligen får KERS. När dagens M5 utvecklades valde BMW att satsa på en V10-motor för att anspela på den V10:a man då körde med i F1. Snopet nog ändrades F1-reglementet till V8-motorer istället, något som BMW starkt försökte motarbeta utan resultat.
Nästan samtidigt som ryktena spreds om ett KERS-system till M5 beslutade BMW-Sauberstallet att helt slopa sitt KERS-system. Med bråket kring budgettak och kostnadsbesparingar inom F1 finns risken att F1-kopplingen med KERS hinner försvinna innan F10 M5 når sina första kunder. Historien kanske upprepar sig igen
