Amerikanska försäkringsinstitutet IIHS har krocktestat en grupp av mellanstora suvmodeller. Bästa betyget, ”Top Safety Pick” fick omarbetade Nissan Murano. Bilen var den enda i gruppen som fick bra resultat i alla tre krocktesterna; frontal, bakifrån och från sidan.
Nissan Murano får toppbetyg och klarar alla tre krocktesterna bra, när amerikanska IIHS testade säkerheten.
När Euro-NCAP testade pickupen Navara blev det bottenbetyg och endast en överstruken stjärna. Ett enstaka ”olycksfall”? Kanske det då Nissan i flera fall har bevisat att man kan prestera mycket bra krockresultat och senaste beviset kom i veckan då amerikanska försäkringsinstitutet IIHS, Insurance Institute for Highway Safety, redovisade sitt test av mellanstora suvmodeller.
Högst betyg, utmärkelsen ”Top Safety Pick”, fick Nissan Murano. Det var den enda modellen som kunde visa på bra resultat i både frontalkrock, sidokrock och påkörning bakifrån. Speciellt det sistnämnda testet, påkörning bakifrån, visade stora skillnader mellan bilarna. Bara två av bilarna i gruppen fick godkända resultat vid påkörning bakifrån.
Försäkringsinstitutet IIHS påpekar nogsamt att pisksnärtskadorna står för en mycket stor del av de kostnader som uppstår vid personskador i samband med trafikolyckor. I USA rapporteras två miljoner pisksnärtskador per år och de kostar uppskattningsvis 8,5 miljarder dollar – cirka 55 miljarder svenska kronor! I tätorter är påkörning bakifrån den i särklass vanligaste olyckstypen och även om det blir ”lätta skador” så kan den till synes banala olyckan ändå leda till lång sjukskrivning och kanske livslångt lidande.
IIHS berömmer också biltillverkarna för att snabbt ställt om sig till att införa ESP-system och sidokrockgardiner som standardutrustning i den här typen av bilar. Nissan Murano är en av de modeller som från och med årsmodell 2009 har ESP som standard.
En annan iakttagelse som IIHS gjorde var att skyddet för sidokrock i allmänhet var rätt dålig i den här typen av fordon. Suvmodeller utstrålar trygghet och säkerhet genom sin storlek och höjd, men IIHS konstaterar att många personbilar har bättre sidokrockskydd än de högbyggda suvmodellerna.
En besvikelse var Hummer H3, som inte fick mer än ”acceptable” i frontalkrock. Nästan alla suvmodeller och personbilar har utvecklats till att ha ett bra skydd mot frontalkrock, men Hummer H3 når inte upp till den nivån. H3 får stå i skamvrån tillsammans med Chevrolet TrailBlazer, som inte heller har klarat frontalkrock speciellt bra.
De bilar som var med i testet, förutom Nissan Murano, var Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mitsubishi Endeavor, Suzuki XL7, Hummer H3, Jeep Wrangler, Jeep Liberty/Dodge Nitro samt Kia Sorento. Hela testet går att ladda hem som pdf-dokument på länken nedan.
