Den nya generationen Lexus är baserad på en omarbetad version av GA-K-plattformen, men med helt ny kaross som ger 77 mm längre avstånd mellan baksäte och framsäte.
Lexus chefsdesigner Yahiko Kumai säger i ett pressmeddelande att bilen inte bara är en vidareutveckling av den föregående generationen utan har utvecklats utifrån ett ”superideal” som man sedan försökt förverkliga så gott som det går.
Kumai är särskilt nöjd med formen på bilens bakparti.
– Vi var mycket noga med dess utseende. Även om vi har tillåtit gott om utrymme i kupén är formen kraftigt avsmalnande för att kontrollera luftflödet. Formen betonar också bilens låga tyngpunkt, säger han.
Läs även: Lexus med yoke-ratt och steer-by-wire – samma misstag som Tesla?
El eller bensin? Två- eller fyrhjulddrift?
Baktill finns en nyutvecklad hjulupphängning som ska ge både bättre kraftöverföring och högre komfort.
Nya Lexus ES har också vuxit på höjden för att ge plats åt batterier i de heldrivna versionerna: Lexus ES 350e med 224 hästkrafter och framhjulsdrift och Lexus ES 500e med fyrhjulsdrift och 343 hästar.
Det kommer också en klassisk Toyota-hybrid, Lexus ES 300h, med en 2,5 liters bensinmotor som ger 201 hästkrafter. Den kommer att säljas med både fram- och fyrhjulsdrift.
Trots att den nya Lexus ES-generationen visades upp för världspressen redan i maj 2025 finns det inga officiella uppgifter om batteristorlek och räckvidd.
