Den nya Ruf RGT är avsedd för banträffar, men kan även köras hyggligt bekvämt på vägen dit. Sugmotorn på 3,8 liter ger 445 hk och toppfarten anges till 315 km/h.
 |
|
Till skillnad mot många andra Ruf-modeller så har nya RGT ingen turbomotor. Men 445 hk och en toppfart på 315 km/h räcker nog till ändå. KLICKA FÖR STÖRRE
|
På Essen Motorshow, som pågår just nu, lanserar Ruf Automobile en ny bilmodell. Modellen är framtagen för de som gärna åker på banträffar, men ändå vill färdas på landsvägen med hygglig komfort. För att spara vikt och ytterligare markera den sportiga framtoningen är bilen rent tvåsitsig, oavsett om man väljer kupé eller cabriolet.
Bilen drivs av en 3,8-liters sugmotor som levererar imponerande 445 hk vid 7.600 varv/min, och ett vrid på 420 Nm vid 5.100 varv/min. Motorn har torrsump för optimal oljesmörjning även under extrema sidokrafter.
Transmissionen består av en sexväxlad låda med shortshift, bakhjulsdrift och differentialspärr. Förare med sportiga preferenser lär uppskatta differentialspärren som i kombination med de 325 millimeter breda bakdäcken hjälper föraren att hitta grepp till bakhjulen.
Skärmbreddarna och sportbackspeglarna är ett arv från förra generationens Ruf RGT. Bilen rullar på tolvekrade "Superleggera" lättmetallfälgar från O.Z. Racing i dimensionen 19 tum runt om. Dimensionen på däcken är 235/35 ZR 19 fram och 325/30 ZR 19 bak. För att få stopp på framfarten finns bromsar med 6-kolvs respektive fyrkolvs monoblockok i rött med RUF-logotyp i vitt. Bromsskivorna mäter 350 mm respektive 330 millimeter bak. Keramiska bromsar, som ytterligare förbättrar bilens bromsförmåga samtidigt som det reducerar den ofjädrade vikten, finns som alternativ.
 |
|
Det finns flera olika sportstolar att välja på för att få rätt sittposition. Varför inte de senaste GT3-stolarna i kolfiber och kevlar? KLICKA FÖR STÖRRE
|
Interiörmässigt finns det en uppsjö av möjligheter med olika paket i läder, alcantara och kolfiber. Ett stort kolfiberpaket kan väljas av den som vill understryka och hänvisa till fordonets sportighet och teknik. Den som är intresserad av att ännu förbättra bilens prestanda genom lägre vikt kan välja till lättviktsdörrar. Vid aktiv körning är sittpositionen och avståndet till ratten av yttersta vikt. Därför kan föraren och passageraren välja mellan en mängd olika sportstolar, där de senaste GT3-stolarna i kevlar-kolfiber är de mest framträdande. De senare kan också fås med färganpassat sexpunktsbälte. Materialvalet på den treekrade sportratten är antingen alcantara eller läder.
Kupémodellen kan beställas med Ruf:s unika integrerade störtbåge. Fastsvetsad i karossen och gömd under det alcantaraklädda taket bidrar den till att göra bilen ännu mer vridstyv, och skyddar kupén vid händelse av olycka. Versionen utan tak har istället ett automatiskt system som löser ut krockkuddar och skyddsbågar vid en eventuell olycka.
Den som har tröttnat på att slå i den nedre frontspoilern i fartgupp och liknande hinder kan välja till en hydrauliskt justerbar framaxel, där svenska Öhlins är underleverantör. Med ett knapptryck höjs bilen 50 millimeter så länge bilen håller sig under 50 km/h. Toppfarten är 315 km/h, och accelerationen 0-200 km/h avklaras på 13,5 sekunder. Priset för Ruf RGT startar på två miljoner kronor.
 |
|
Ruf är egen bilbyggare och tillverkar från råkaross med eget chassinummer. Bilarna uppfyller EU-kraven och går därmed att importera som vilken bil som helst. Mer information finns hos den svenska återförsäljaren, som finns länkad nedan. KLICKA FÖR STÖRRE
|