Vi har hört om den länge, men få hade sett Bugattis supersedan före Genèvesalongen. Nu har Bugatti släppt ännu ett litet fotoalbum. Fakta är dock tunna, och besked om seriebygge väntar vi fortfarande på.
Att Bugatti 16 C Galibier skulle bli en direkt konkurrent till Porsche Panamera och Aston Martin Rapide, framgår tydligt i den här vinkeln.
De första lockbilderna på en fyradörrarsbil från Bugatti började cirkulera före senaste Frankfurtsalongen och sedan visades bilen som koncept för en utvald publik i Frankrike som final på det anrika företagets hundraårsjubileum, varvid media fick tillgång till ett antal bilder.
Först nu finns ett komplett bildmaterial som bevisar att Bugattis tal om ”världens mest exklusiva, eleganta sportlimousin” verkligen har fog för sig. Dessutom lär den vara starkast av alla i det ytterst smala segmentet med sin 8-litersmotor med 16 cylindrar i dubbel-V-form , som med hjälp av tvåstegskompressorer får en effekt mellan 800 och 1.000 hästkrafter. Motorn är också anpassad för att kunna köras på etanol (E85).
När Bugatti 16C Galibier visades hösten 2009 var den tvåfärgad, med skärmar och dörrar i omålad blankpolerad aluminiumplåt. Den bil som visades i Genève var däremot svartlackad i nyansen ”Atlantic Black”.
Bugatti har inte lämnat några sifferuppgifter och det lilla vi vet ännu, är att Galibier är fyrhjulsdriven och har automatlåda och specialutvecklade keramikbromsar. Fjärdringen sägs vara ”av ny typ”.
Konceptbilen har visats för potentiella kunder och återförsäljare på båda sidor av Atlanten, men ännu har moderbolaget Volkswagens högsta ledning inte gett klartecken för serietillverkning (vilken nästan helt sker för hand). Man säger dock i pressmaterialet att reaktionerna hos alla som sett bilen, har varit mycket positiva. Det torde betyda att det är tämligen klart att Bugatti 16C Galibier får klartecken när som helst.
Inredningen i mjukt ljust läder och matchande ädelträpaneler är sparsmakad. De analoga centrala instrumenten visar fart och varvtal även för baksätespassagerarna. Den stora bildskärmen i mitten för navigation, bilfunktioner och underhållning, finns också dubblerad på mittentunneln i baksätet.
Den bil som visats upp kallas koncept, men vi gissar att det färdiga modellen ser ut exakt som bilen på bilderna här. Karossen består till stor del av kolfiber i de bärande delarna och aluminium i dörrar och huvar. Vid den slutna presentationen i höstas var dörrarna och framskärmarna i blankpolerad aluminium och resten av bilen lackad i en djupt mörkblå kulör och belagd med åtskilliga lager klarlack.
Den rundade häcken och ”ryggfenan” är detaljer som går igen från många Bugattimodeller under företagets hundraåriga historia.
Vid presentationen för media i Genève hade bilen bytt färg till svart rakt igenom (om det nu var samma exemplar). Inredningen i ljust läder var dock densamma, liksom instrumentpanelen och mittkonsolen i ädelträ. Till de unika detaljerna hör bland annat klockan på panelen, signerad schweiziska urmästarna Parmigiani Fleurier. Den kan dels fälls in i panelen, dels tas bort och utnyttjas som armbandsur, fickur eller bordsklocka.
För den som undrar över namnet: Galibier är en berömd bergssträckning i cykelloppet Tour de France. Men det är också namnet på fyradörrarsversionen av Bugatti Type 57 från 1930-talet.
Notera avgasändarna: fyra på varje sida!
Klockan från schweiziska urmästarna Parmigiani Fleurier kan fällas in i panelen men också tas bort och utnyttjas som armbandsur, fickur eller bordsklocka.
