Formel 1 förändras – 2006 kommer däckbytena tillbaka samt ett nytt kvalsystem. Och för 2007 föreslås ny typ av dubbelvinge bak på bilarna samt – slicks.

Vad publiken till F1-VM först av allt kommer att märka är att kvalet återigen ändras. Nya kvalsystemet är ett utslagningskval utan bränslebegränsningar där de fem långsammaste plockas av efter en kvart, ytterligare fem efter nästa femton minuter. De tio kvarvarande bilarna får sedan köra ett 20 minuters kval och snabbast får pole position.

2007 föreslås F1-bilarna få en ny bakvinge, som ska underlätta omkörningar. (Klicka på bilden för större bild).

Under GP-helgen får varje bil disponera sju omgångar däck, totalt alltså 28 däck. Och till skillnad från tidigare måste alla 28 däcken vara av samma sort och teamen väljer hårdheten på gummit på fredag morgon.
I ett paket med nya regler inför 2007 finns ett förslag om en ny typ av bakvinge som godkändes av F1-kommissionen häromdagen. Den nya typen av bakvinge består av två separata vingar bakom respektive bakhjul, mittsektionen är alltså borta jämfört med dagens bilar. Med nya vingtypen ska omkörningar bli lättare eftersom luften bakom en bil med nya vingen inte tar bort marktrycket för bilen bakom.
Samtidigt föreslås en återgång till bredare bilar (2 meters bredd, dagens är 1,80) samt mönsterlösa däck, så kallade slicks. Regeländringarna till 2007 måste godkännas av FIA:s F1 Technical Working Group i december för att bli verklighet. De flesta bedömare tror att ändringarna genomförs nu när F1-kommissionen godkännt förslaget.

Så fördelas trycket från den nya bakvingen, jämfört med den gamla. (Klicka på bilden för större bild).