Hoppa till innehåll
Recharge

Nya Cayenne Coupé kliver in – med 911 anledningar att gilla

Här är Cayenne Coupé Electric: strömlinjeformad tungviktare med en effekt från 408–1 156 hk. En ”husligare” tolkning av 911-siluetten.

John Sempill

Porsche lanserar nu en mer strömlinjeformad version av den nyligen släppta Cayenne Electric. Släng in namntillägget Coupé och voilà: Cayenne Coupé Electric. 

Direkt från start finns det tre versioner att välja mellan med varierande effekt från 408–1 156 hk. Det senare i kombination med Launch Control aktiverad. Med det är mer än crossover-baken som skiljer denna från suv-versionen.

Grön Porsche Cayenne Coupé Electric snett bakifrån i betongmiljö.
Precis som suven har även denna version ”vingar” bakom de bakre hjulhusen. Foto: Porsche

Ny taklinje från A-stolpen

Faktum är att Cayenne Coupé Electric skiljer sig redan från A-stolpen och bakåt, med en helt egen vindruta framtagen för denna version. Resultatet är en siluett som ska påminna om Porsche 911 – den så kallade ”flyline”-linjen. 

– Den lätt sluttande taklinjen sveper elegant över bilens breda skuldror och ger Cayenne Coupé ett särskilt sportigt utseende, understryker Thomas Stopka, Head of Exterior Design, Style Porsche, enligt pressmeddelandet.

Men den svepande 911-taklinjen är uppenbarligen mer än ett svepskäl – den är till och med praktisk (åtminstone aerodynamiskt): den minskar modellens cd-värde till 0,23 mot suvens 0,25. 

Interiör Porsche Cayenne Coupé Electric.
Som tillval kan nya Coupé Electric kompletteras med passagerardisplay och AR head-up-display. Foto: Porsche

Cayenne Coupé Electric – priser och specifikationer

Tittar vi närmare på siffrorna ser vi att längden är densamma som hos suven, alltså 4 985 mm. Höjden är dock 24 mm lägre med sina 1 650. Lastvolymen är ändå rymliga 534 liter alternativt 1 347 med baksätet fällt. Frunken rymmer 90 liter. 

En av crossover-suvens vinnarkort lär ändå vara dragvikten på hela 3,5 ton. Och som nämnt lanseras den i tre versioner: Cayenne Coupé Electric, Cayenne S Coupé Electric och Cayenne Turbo Coupé Electric.

  • Cayenne Coupé Electric: 300 kW (408 hk), 0–100 km/h på 4,8 sekunder, topphastighet 230 km/h, pris från 1 240 000 kronor.
  • Cayenne S Coupé Electric: 400 kW (544 hk), 0–100 km/h på 3,8 sekunder, topphastighet 250 km/h, pris från 1 430 000 kronor.
  • Cayenne Turbo Coupé Electric: 630 kW (857 hk), 0–100 km/h på 2,5 sekunder, topphastighet 260 km/h, pris från 1 870 000 kronor.

Med Launch Control får du ytterligare lite effekt i varje version med störst skillnad hos Turbo-versionen: 442, 666 samt 1 156 hk totalt för respektive uppräknad version.

Vit Porsche Cayenne Coupé Electric i profil.
Coupé-versionen har adaptiv luftfjädring med Porsche Active Suspension Management (PASM) som standard. Foto: Porsche

Med 800-voltsteknik laddar Cayenne Coupé Electric med en effekt upp till 390 kW och räckvidden uppges hamna på 669 WLTP-kilometer. 

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Porsche
Recharge

Ny kombi från Polestar: 4 SUV är äntligen här

Nu lanseras Polestar 4 som SUV med enormt bagageutrymme. Men en specifik detalj i taket och bakrutan bryter helt mot föregångaren.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Range Rover nu som elbil – här är svenska priset

Nu lanseras Range Rover Electric – den helt eldrivna lyx-suven kombinerar 600 km räckvidd, blixtsnabb laddning och klassledande prestanda. Så blir priset.

Recharge

Utmanar med lågt pris: Här är Leapmotors nya el-suv B03X

Nu öppnar Leapmotor orderböckerna för kompakta el-suven B03X i Sverige. Bilen får 382 km räckvidd och ett generöst lanseringspris.

Vi provkör Audi A2 e-tron – vorsprung eller bakslag?

Nya Audi A2 e-tron jagar försprånget med klassledande aerodynamik och låg förbrukning. Men räcker det när laddtekniken redan känns daterad?

PROV: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3

En banbil utan tak? Vi provkör nya Porsche 911 GT3 S/C på tyska landsvägar och upptäcker att det till synes helt överflödiga konceptet är genialt. Eller?