Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Nya rön: Ladda inte LFP-järnbatterier till 100 procent!

LFP-batterier är ett budgetalternativ med sämre energitäthet. De sägs dock tåla att laddas fullt – ny forskning visar att det inte stämmer.

En bil med en batteripack i bagageluckan. (AI text)
Nu visar det sig att ryktena om LFP-batteriernas tålighet inte stämmer. De ska också laddas med omsorg. Foto: Getty Images
Magnus Fröderberg

Det finns en tydlig koppling mellan laddnivå och minskad kapacitet för järnfosfatbetterier (LFP) . Forskaren Eniko S. Zsoldos skriver i Journal of The Electrochemical Society att litiumjärnfosfatceller (LFP-batterier) tar skada av att stå med hög laddning under lång tid.

Den ideala laddnivån är mellan 0 och 25 procent, men samtidigt konstaterar forskaren att då förlorar bilen sin praktiska nytta. Därför rekommenderas att ladda upp till 80 procent till vardags och upp till 100 procent vid enstaka tillfällen, som inför en långresa.

Ska bilen stå parkerad under lång tid är det bra att hålla sig till under 25 procent.

Läs även:

Stockholmsföretag får stor utrustningsorder till litiumgruva

Recharge

Så maximerar du batteriets livslängd och laddhastighet

Elbilars batteri tappar kapacitet med tiden, men det går att påverka hur mycket. Att ta väl hand om batteriet påverkar också laddhastigheten.

Ionity laddstation Gränna
Förvärm batteriet inför laddningen och ladda inte fullt, det minskar slitaget på batteriet och håller laddhastigheten uppe. Foto: Magnus Fröderberg

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Test: Så mår batteriet i ID. 3 efter 17 000 mil

Tyska ADAC har testat hur batterihälsan förändrats under livstiden. Resultatet är överraskande positivt.

Volkswagen ID.3 testas hos ADAC i München.
Räckvidden mäts på en rullande landsväg. Foto: ADAC / Test und Technik
Recharge

Nya batterier laddar snabbt i kyla – bättre än förvärmning

Förvärmning snabbar upp laddningen i kyla, men är egentligen bara en nödlösning som ökar elförbrukningen. Nu finns en ny generation litiumjonbatteri som kan laddas snabbt.

Två elbilar laddar på en parkering full av snö.
i dagens elbilar går laddningen långsammare i kyla – det problemet kan snart vara ett minne blott. Foto: Magnus Fröderberg
Recharge

Mercedes: 25 procents längre räckvidd med solid-state-batteri

Batterier utan flytande kemi är effektivare och ger lägre förbrukning och längre räckvidd. Det visar en Mercedes EQS som kom 20 mil längre med nytt batteri.

Mercedes-Benz EQS 450+ med solid-state-batteri på väg
Testbilen kom omkring 25 procent längre tack vare det effektivare solid-state-batteriet som ger lägre förbrukning. Foto: Mercedes-Benz
Recharge

PROV: Onvo L60 – nytt märke som ger tabegär

912 volt, snabb laddning, core computing, megacasting, batteribyten hos Nio, 426 hk och fyrhjulsdrift, 700 km räckvidd, V2L, snudd på Level 3 självkörning, fullmatad med utrustning som läderkläddda massagestolar och head up display – till ett pris under billigaste Tesla Model Y…

Onvo kör i en tunnel.
En succé eller en blek kopia? Onvo L60 lägger sig under ”gamla” Tesla Model Y prismässigt.