Kväveutsläppen från dieselmotorer kan minskas radikalt tack vare en ny teknik för moderna glödstift.
Utvecklingen för dieselmotorer går oerhört snabbt. Senaste innovationen är tryckkänsliga glödstift, en teknik som drastiskt kommer att minska utsläppen av kväveoxider, somt idag en av akilleshälarna med dieselmotorer.
Samtidigt vinner man att stora och skrymmande system som idag används för att ta hand om kväveutsläppen kan slopas.
Tekniken kommer enligt uppgift att lanseras av en av de stora europeiska biltillverkarna i mitten av 2007.
Tyska företaget Beru och andra leverantörer till bilindustrin såsom samarbetspartnerna Siemens VDO och Federal Mogul ligger bakom utvecklingen av de nya stiften.
Biltillverkarna förbereder sig för nya strikta utsläppsregler för dieselmotorer. Och de tryckkänsliga glödstiften ger goda möjligheter för tillverkarna att klara riktigt tuffa avgaskrav. Amerikanska standarden US Tier Bin 5 är inom räckhåll och stiften ska hålla denna nivå upp till tio år eller 192 000 km.
I USA kommer maximalt tillåtna mängd kväveutsläpp att vara 0,07 gram per kilometer från och med år 2007. I Europa nöjer vi oss med 0,08 gram och dessutom först år 2010 med en nya Euro 5-reglerna.
Så här fungerar det:
På bensinmotorer har man i över trettio år använt lambdasensorer för att kontrollera förbränningsprocessen. Data om bränsleflöde och tändning skickas kontinuerligt till motorns styrsystem, som anpassar tändningen för att minimera utsläppen. Fram till nu har det inte funnits något liknande system för dieselmotorer, utan styrsystemen arbetar med förutspådda data om vad som händer under förbränningsprocessen.
De tryckkänsliga glödstiften kan korrigera för feltoleranser som uppstår när förbränningssystemet åldras. Och dessutom kan de öppna dörrar för helt nya förbränningsprinciper.
”Med fakta om trycket i förbränningskammaren kan man optimera processen och kanske till och med utveckla nya metoder att förbränna”, förklarar Bernd Last, chef för kallstartsystem på Beru, som är produktionsledare för de nya stiften.
”Dessutom kan man låta motorn köras nära maximalt tryck på ett säkert sätt.”
Med finare toleranser i förbränningen kan man utveckla motorn och få ut mer effekt och bättre vridmoment. Ännu bättre är att man kan göra varje cylinder exakt lika för att minska utsläppen och motorns vibrationer.
Huvudmålet med de tryckkänsliga stiften är dock att stabilisera förbränningstemperaturen och därmed minska kväveutsläppen.
