Mercedes SL, som lanserades i oktober, var den första bilmodellen som hade SBC-bromssystem (Sensotronic Brake Control). Nu standardutrustas nya Mercedes E-klass med det elektrohydrauliska bromssystemet.
SBC-bromsar fungerar helt elektroniskt. Systemet har till exempel ingen bromscylinder eller bromskraftsförstärkare.
Vid bromsning mäter SBC-systemets sensorer hur mycket bromskraft som varje hjul behöver. En högtrycksackumulator genererar bromskraften via en hydraulisk enhet till hjulen. Bromsoljan har ett ständigt tryck på cirka 140 bar vilket medför att bromsarna reagerar på bromskommandot mycket snabbt.
SBC-systemets datorenhet använder information från stabiliseringssystemet ESP när den bestämmer hur mycket bromskraft som skall skickas till varje hjul. Sker exempelvis bromsningen i en kurva betyder detta att hjulen på utsidan ges större bromskraft än hjulen på insidan. Detta ökar bilens stabilitet och gör att även en kraftig bromsning i en kurva sker utan risk för sladd.
Systemet samarbetar även med bilens ABS-system. Om SBC registrerar att bromspedalen trycks ner väldigt snabbt aktiveras en nödbromsning och ABS-systemet ser till att hjulen inte låser sig. Även om bilföraren släpper gaspedalen snabbt, börjar SBC bromsa och farten minskar därmed redan innan bilföraren hinner börja bromsa.
Elektroniskt kontrollerad bromskraft optimerad för varje hjul betyder att även stabiliseringssystemet ESP fungerar optimalt genom att det kan reagera snabbare och med större exakthet. Därmed elimineras många förarmisstag och bilen kan stoppas fortare i en paniksituation.
En komforthöjande fördel med SBC är att bromspedalen inte längre pulserar vid kraftig inbromsning, som den gör i en bil med enbart ABS-systemet.
Systemet som är utvecklat av Bosch öppnar även möjligheter för biltillverkare att komplettera systemet med olika säkerhets- och komforthöjande funktioner.
