Nu har Opel officiellt bekräftat det vi tidigare meddelat: Opel Meriva som konceptbil på Genèvesalongen har bakhängda bakdörrar som ger smidigare insteg till baksätet. B-stolpen är kvar och fram- och bakdörrarna kan öppnas oberoende av varandra.
Opel Meriva Concept har premiär i Genève och ger en försmak av designen hos nästa generation av multifunktionsbilen. ”Knixen” i fönsterlinjen ger bättre sidosikt för barn i baksätet.
Jo, det var som vi förutspådde: nästa generation av Opels mini-MPV Meriva får portalöppning med bakhängda bakdörrar. Tekniken lanseras på den konceptbil som premiärvisas på Genèvesalongen om knappt två veckor och kallas FlexDoors, som en komplettering till inredningen som sedan tidigare döpts till FlexSpace.
Bakhängda bakdörrar är ovanligt på moderna bilar, men lösningen finns på Mazda RX-8 och Rolls-Royce Phantom, och nu senast även på coupé- och cabrioletversionen av Rolls-Royce, som bara har en dörr per sida. Nya Mini Clubman har också bakhängd bakdörr, men bara på bilens högersida.
Fördelarna med portalöppning är flera, påpekar Opel i samband med lanseringen av nya Meriva (konceptbilen):
# Enklare insteg till baksätet, dörrarna öppnar hela 90 grader. Insteget underlättas också av bilens väl tilltagna takhöjd.
# Kupén är allmänt lättillgängligare, exempelvis när man vill lägga något i fickan på framstolens ryggstöd.
# Mycket lättare att placera barn i baksätet och fästa deras bilbälten.
# Bättre kontroll av barn som stiger ur bilen: de syns bättre från framsätet och de stiger ut i en ”säkerhetszon” mellan fram- och bakdörrarna, inte rakt ut i gatan.
Mini Clubman har bakhängd bakdörr, men bara på högra karossidan.
Opel har valt att behålla B-stolpen, till skillnad från Mazda RX-8, och Mini Clubman, vilka saknar mellanstolpe och ger helt fri entré när båda dörrarna öppnas. Den stolplösa layouten innebär dock att bakdörren kan öppnas först sedan framdörren öppnats, eftersom den främre av säkerhetsskäl överlappar den bakre.
Opels lösning med B-stolpe betyder att bakdörren har separata låsfunktioner i stolpen, och därigenom kan den öppnas oberoende av framdörren. Hur systemet som förhindrar dörröppning under gång är konstruerat, avslöjar inte Opel i pressmeddelandet. Man säger bara bakdörrarna kan öppnas ”endast när det inte är någon risk för passagerarna”.
Sannolikt handlar det om en mekanisk låsning som är elektriskt kopplad till hjulrotationen; dörrarna är låsta när bilen rullar. Utöver den låsningen finns ett automatiskt barnlås, som aktiveras elektroniskt och frikopplar de inre öppningshandtagen så fort bilen är i rörelse.
Därmed ska vi kunna avskaffa begreppet ”självmordsdörrar”; det finns inte längre någon risk att en dörr blåser upp i full fart och man faller ut. Inte heller kan man begå självmord genom att slå upp dörren och kasta sig ut.
Opel påpekar också att B-stolpen är viktig för bilens säkerhet i och med att den ökar förmågan att stå emot en sidokrock.
”FlexDoors är en logisk förbättring av våra multifunktionsbilars flexibilitet”, säger Alain Visser, marknadschef för General Motors Europe. ”Vi var ju pionjärer på mångsidighet när det gäller stolarna med Flex7-systemet i Zafira och FlexSpace i Meriva.”
Efter det uttalandet är det inte särskilt långsökt att dra slutsatsen att även nästa generation av storebror Zafira begåvas med ”FlexDoors”.
Meriva är en så kallad one-box-car eller monocab, utan motorhuv och bagageutrymme som sticker ut, och samtidigt har den stor flexibilitet i inredningen med ett baksäte som kan fällas och skjutas i längsled och flyttas i sidled.
Enligt Opel såldes monocab-modellerna Meriva och Zafira förra året i 335.000 exemplar, vilket motsvarar 20 procent av Opels totala försäljning.
