Vad kan vara mer begärligt än en kompakt sedan med flödande linjer, låg bränsleförbrukning samt ett förmodat lågt pris? Ganska mycket kan vi konstatera efter att ha kikat på vad vi vet om Renaults nya sedan Symbol.
En ganska diskret form där den mycket låga fönsterlinjen är det enda som sticker ut.
Inledningsvis ska det sägas att de ”flödande linjer” som utlovas i pressmaterialet uppenbarligen beskrivits av någon med nedsatt syn alternativt kan finnas på någon plats som vi inte har bilder på, bagageutrymmet kanske.
Att designen skulle vara ”statushöjande” är vi också osäkra på men i rätt omgivning så visst. Man hymlar dock inte med att det är en ”three-box”-modell vilket även beskriver formgivningen ganska bra i vårt tycke.
Bakifrån ser den ganska modern ut. På vissa marknader heter den för övrigt Thalia.
Modeller i denna den minsta sedanklassen är inga storsäljare, varken i Sverige eller i vårt närområde, och därför behöver man inte ha några farhågor för att få syn på Symbol här hemma. Renault uppger dock att den ska säljas i Central- och Östeuropa, Ryssland, Turkiet och Maghreb-länderna. De sistnämnda ligger för övrigt i norra Afrika.
För de Renault-frälsta är Symbol inget okänt namn då det förekommit som efternamn på Clio, då liksom nu indikerar det att bilen i fråga är en sedan. Även om Renault själva bara nämner att nykomlingen delar fjädring med Clio så gissar vi att det fortfarande handlar om en sedanversion av denna, om än med ett eget utseende.
Den som uppskattar Dacia men vill det lite lyxigare väljer med fördel en Symbol.
Man kan också se den som Renaults mer påkostade svar på dotterföretaget Dacia och deras succémodell Logan, en parentes är att denna på vissa marknader redan säljs som en Renault. Faktum är att designen har en del gemensamma drag vilket säger en del.
Oavsett vad man i övrigt tycker om dessa minisedaner är det ofta som så att de har stora bagageutrymmen. För Symbol har vi inga siffror som kan bekräfta det men ska vi tro Renault så är det mycket rymligt.
Att detta är den enda bilden på inredningen gör oss oroliga, mycket oroliga. Inget fel på instrumenten dock.
Interiören har vi konstigt nog, bortsett från instrumenten, inte några bilder på men den sägs vara lika förförisk som utsidan. Om det är så illa kan vi glädja med att det lär i alla fall inte vara något problem med sikten utåt, sällan har vi sett en så lågt nerdragen fönsterlinje vilket förklarar att man nämner familjer som målgrupp.
Inte heller motorerna är kända men Renault utlovar både dieslar och bensinare av senaste generation. Dessutom sägs den ha klassledande bränsleförbrukning som endast överträffas av väghållningen och komforten, de senare tack vare den tidigare nämnda Clio-fjädringen.
Mycket prat än så länge alltså men den 26:e augusti får vi antagligen veta mer, då öppnar nämligen Moskvas bilsalong där den får sin debut.
