UPPDATERAD MED WEBB-TV! Så var det dags att låta täckelsen falla för Saabs nya modell 9-3X. Som vi sett förut är det en förhöjd, fyrhjulsdriven modell med vissa terrängambitioner. 2,0T 210 hk bensinturbo är enda motoralternativet med fyrhjulsdrift med 180 hk TTiD diesel finns som alternativ med framhjulsdrift.
Nya 9-3X ska börja säljas till sommaren, som årsmodell 2010. Svenska priser är inte kända, ännu. KLICKA FÖR STÖRRE
Klicka här för att se nya Saab 9-3X i vår webb-tv!
Bättre sent än aldrig, borde man väl säga om Saab 9-3X. Enligt interna rykten har den här ”skogsmullemodellen” funnits med i planeringen under många år men först nu har den fått tummen upp för att börja säljas. Kanske ett resultat av att Saab numera fattar egna beslut, utan att ”mamma GM” bestämmer allt?
Nåväl, vi kan i alla fall berätta att 9-3X är förhöjd med 35 millimeter jämfört med en vanlig, fyrhjulsdriven 9-3 XWD. 17-tums fälgarna är nydesignade och runt trösklar, front och akter sitter skyddande plastplåtar som ska ge ett intryck av vissa möjligheter i terrängen. I praktiken är nog snarare 9-3X en utmärkt bil att köra på oplogade skogsvägar, när det behövs.
En lämplig reskamrat på skidresan, eller utflykten till fritidshuset där småvägarna är oplogade. En lite mera oöm fritidssko, som Saab själva formulerar det. KLICKA FÖR STÖRRE
Det har spekulerats mycket om 9-3X ska erbjudas med dieselalternativ men det blir endast i ett framhjulsdrivet utförande. Den officiella orsaken till att dieselmotorn inte kan få 4WD känner vi inte till i skrivande stund. Men enligt våra kunniga läsare beror det på att dieselmotorn behöver en ny transmissionskåpa (nya gjutverktyg) och även nya motorfästen. Största problemet är dock att få plats med ett partikelfilter till avgasreningen, bredvid kardanstången. Allt som allt för kostsamt, enligt Saabs bedömning. Vi får väl se vad kunderna anser.
De två motoralternativen med fyrhjulsdrift blir 2,0T BioPower med 210 hk/300 N samt vanliga 2,0T med samma effekt. Man kan välja sexväxlad manuell låda eller sexstegad automat. Fyrhjulsdriften levereras förstås från Haldex och trevlig nog har man valt att ha den smarta, elektroniskt styrda diffbromsen eLSD som standard i 9-3X.
Någon hos GM borde ha smäll på fingrarna för att göra så här fula bilder i photoshop, men det är den enda bilden med en annan kulör än vitt på bilen. KLICKA FÖR STÖRRE
I det framhjulsdrivna utförandet av 9-3X använder man den kraftfulla 1,9-liters dieseln TTiD med 180 hk och 400 Nm. En fördel med tvåhjulsdrift är att bränsleförbrukning och CO2-utsläpp blir lågt, 5,5 l/100 km och endast 144 g/km (manuell). Även med dieseln är det sexväxlad manuell låda eller sexstegad automat som gäller. En skillnad gentemot bensinversionen är att dieselmodellen blir lite lägre, minus 15 millimeter (alltså 20 mm högre än en vanlig XWD).
Saab 9-3X börjar säljas till sommaren i Sverige som årsmodell 2010, i USA kommer den senare under hösten. Svenska priser är inte angivna ännu.
KLICKA HÄR FÖR ATT SE NYA SAAB 9-3X I VÅR WEBB-TV!
