Affären mellan General Motors och Magna International, som ska leda till ett delat ägande av Opel, skulle tecknats innan oktober månads utgång. Men nu meddelar GM att man tidigast vid nästa styrelsemöte den 3 november kan fatta ett formellt beslut.
Allt pekade mot att affären mellan General Motors och Magna International äntligen skulle vara klar. Opel skulle få nya ägare där Magna och ryska Sberbank delar på 55 procent, GM behåller 35 procent och resterande 10 procent blir ägt av Opel-arbetarna och deras personalrepresentanter. "Vilken dag som helst" har det hetat de senaste två veckorna men nu drabbas affären av ännu en försening.
GM:s chefsförhandlare John Smith lämnar ännu ett negativt besked: ”Opel-affären är inte klar, ännu…”
Enligt GM:s chefsförhandlare John Smith vill man invänta ett klarläggande från den tyska regeringen där man förklarar för EU:s representanter hur affären gått till. Enligt EU går det inte att utesluta misstanken att Tysklands regering styrt/pressat GM till beslutet att välja Magna International som den bästa, nya ägaren istället för RHJ International som fanns med i finalen och Fiat Group som redan i våras visade intresse för Opel.
Både RHJ International och Fiat Group har deklarerat att man inte längre är intresserade av Opel och GM har därför i praktiken bara ett alternativ kvar. Men innan tyska regeringen "gjort en pudel" inför EU går det inte att fatta några formella beslut och i vilket fall sker det inte innan nästa planerade styrelsemöte hos GM, vilket blir den 3:e november. Men mycket längre än så kan inte beslutet vänta då Opels överbryggningslån – som tyska regeringen ställde upp med – sannolikt tar slut efter årsskiftet.
Opel-affären är inte GM:s enda bekymmer. Samarbetspartnern GM Daewoo Automotive & Technology i Sydkorea har finansiella bekymmer i efterdyningarna från lågkonjunkturen och GM sköt nyligen till 412 miljoner dollar, samtidigt som man utökade sin ägarandel från 50,9 till 70,1 procent. Övriga ägare – Korea Development Bank (17 procent), Suzuki Motor (6,8 procent) och kinesiska SAIC (6 procent) – var ovilliga att skjuta till mer pengar.
GM Daewoo står för huvudparten av General Motors småbilar och de modeller som säljs som Chevrolet i Europa, där man tidigare haft en stor tillväxt. GM Daewoo är därmed ett viktigt ben för General Motor som man inte har råd att förlora.
