Nu får vi se de officiella bilderna på Astra Sports Tourer, Opels nya storlastare i kompaktklassen. Upp till 1.550 liter ryms i det 1.835 mm långa lastutrymmet och sex motoralternativ erbjuds när modellen rullar ut till handlarna i november.
Är det här modellen som äntligen ska få det att lossna för Opel i Sverige? Konsumenterna avgör och sannolikt blir det ett lågt och därmed attraktivt pristillägg på Sports Tourer jämfört med vanliga Astra. KLICKA FÖR STÖRRE
På Paris-salongen i september ska vi för första gången få klämma och känna på nya Opel Astra Sports Tourer. Till dess får vi nöja oss med ett gäng bilder och några basfakta om den modell som Opel hoppas blir en storsäljare i den europeiska kompaktklassen.
Ett spörsmål som tål att diskuteras är om Astra kombin ska benämnas som "kompaktklass" när nu axelavståndet vuxit till 269 centimeter och totallängden är uppe i 462 centimeter. Det är snarare "mellanklass" och precis som sin företrädare Astra Caravan är nya Sports Tourer en storlastare med 500 liter bagageutrymme bakom baksätet och hela 1.550 liter när man fäller ner baksätet. Då öppnas ett lastutrymme som är hela 1.835 millimeter långt (+ 28 mm, jämfört med Astra Caravan) och det kan fördelas till tre personer via baksätet som är delbart 60/40. Baksätet kan fällas med en knapptryckning från bakluckan.
Lastutrymmet blir stort med 500/1.550 liters volym, dock inte märkvärdigt mycket större än kombikonkurrenterna i klassen. Med förlängd hjulbas växer Astra Sports Tourer till 462 centimeter i längd. KLICKA FÖR STÖRRE
Försäljningen startar i oktober och första leveranserna från Ellesmere-fabriken i Storbritannien – den enda GM-fabrik som bygger Opel/Vauxhall Astra Sports Tourer – ska börja i november. Pristillägget över vanliga Astra sägs bli måttliga 1.000 euro och de som vill planera höstens bilinköp kan utgå från dagens Astra-priserna och lägga på cirka 10.000 kronor.
Inledningsvis erbjuds tre dieslar och tre bensinmotorer. På bensinsidan blir det 100 hk 1,4, 115 hk 1,6 och så den nya turbomatade 1,4-liters turbon som nog många kommer att välja med 140 hk och ett CO2-utsläpp på 145 g/km. Turbomotorn ska även komma i ett 120 hk-utförande. 1,7-liters dieslarna ger 110 eller 125 hk, 2,0-liters dieseln ökar effekten till 160 hk och har förbrukningen 5,1 l/100 km (134 g/100 km).
Nya Astra Sports Tourer blir en utmärkt shoppingvagn, det utlovas i alla fall enligt den här bilden från Opel. Sex motoralternativ erbjuds från start i höst och fler tillkommer nästa år. KLICKA FÖR STÖRRE
Dieslarna får nästa år ett nytt alternativ i form av en 95 hk 1,3-liters Exoflex-diesel som har stopp/start-teknik och ett mycket lågt CO2-utsläpp – exakt hur lågt får vi dock inte reda på just nu. Sannolikt tillkommer också en eller två bensinare till bland motoralternativen, samt fler motorer som får stopp/start som standard.
Bland de finesser som kan väljas till kan nämnas adaptivt FlexRide-chassi, adaptiva strålkastare (AFL+), ergonomiska framstolar samt "Opel Eye" – kamerasystemet som läser trafikskyltar och kan varna om bilen är på väg över vägens mittlinje eller kantmarkering. Nästa år kommer Sports Tourer att erbjudas med den inbyggda cykelhållaren FlexFix.
Kombiversionerna står för ungefär 25 procent av Astra-försäljningen i Europa, vilket är högre än genomsnittet för kompaktklassen (17 procent). I Sverige står kombiversionen för hela 50 procent av Astras försäljning, jämfört med klassens snitt på cirka 40 procent.
Astra Sports Tourer är förstås hett efterlängtad hos Opel-handlarna i den kombitokiga Sverige. Kan det här bli modellen som äntligen får det att lossna för Opel? Fältet för kommentarer är står till förfogande för era funderingar kring varför Opel har så svårt att få riktig fart på försäljningen i Sverige.
Tyvärr erbjuds inte några inredningsbilder på nya Sports Tourer, åtminstone inte i första omgången av officiella foton. Bagageutrymmet skulle vara intressant att titta närmare på.
