Nu har vi de första, officiella bilderna på Pagani Huayra – den nya supersportbilen från Italien. AMG levererar V12-kraften till den endast 1.350 kilo tunga bilen. Effekten anges till ”över 700 hk och 1.000 Nm”.
De senaste åren har vi sett många spionbilder och under några dygn har det läckt rejält med bilder, bland annat från tidningar. Men nu kan vi äntligen titta på de officiella bilderna från Pagani på nya Huayra.
Att döpa bilmodeller efter olika väderfenomen är populärt och nu får vi ett nytt exempel från italienska supersportbilstillverkaren Pagani: Huayra. I det fallet ska det peruanska namnet uttolkas som "gudarnas vind" och för Pagani passar det ovanligt bra då föregångaren Zonda också tog sitt namn efter en vind (från Anderna, Argentina).
Rent mekaniskt delar nya Huayra en del av det som gjort Zonda så speciell och det är bland annat samarbetet med Mercedes trimmarstuga AMG. I Huayra hittar vi en 6,0-liters dubbelturbo V12 från AMG som ger "mer än 700 hk och 1.000 Nm". Inte heller toppfarten anges exakt men sägs vara "över 370 km/h", även accelerationssiffrorna får vi gissa oss till men om vi berättar att bilen bara väger 1.350 kilo så kan ni gissa resten… Nytt är också den sjustegade, tvärmonterade sekventiella växellådan.
Informationen är något begränsad ännu och det är våra italienska kollegor på "Autoblog.it" som sitter med flest detaljer, de har bland annat kommit över den italienska pressreleasen. Artikeln går att läsa på den här länken och för de som har en rostig skolitalienska kan vi rekommendera ett klick på detta ställe så får ni en googleöversättning till svenska.
Kolfibermonocoquen får en hjälpram av metallrör som omfamnar motorpaketet och den tvärställda, sjustegade transmissionen som levereras av brittiska XTRAC. Vackert som ett smycke. Accelerationssiffror får vi inte, men det påstås att 0-100 km/h uppnåtts på 3,3 sekunder under test. Huayra har byggts för att klara även de amerikanska krocksäkerhetsproven – vilket öppnar en stor och mycket viktig marknad för Pagani.
Huayra har utvecklats under sju år och viktbesparingarna har bland annat uppnåtts med hjälp av en kolfibermonocoque där motorpaketet och även bränsletanken placerats i mitten av bilen, med en långt framflyttad kupé. Det ger en speciell profil och på bilderna ser bilen lång ut, men den mäter faktiskt bara 460 centimeter i längd, dock är bredden hela 204 centimeter. Höjden anges till 117 centimeter och hjulbasen är 280 centimeter.
Trots sitt höga effektuttag uppfyller V12-motorn avgaskraven i EU5 och Pagani utlovar också en förhållandevis god bränslesnålhet. Precis som hos Lamborghini undviker man en dubbelkopplingslåda och Pagani motiverar detta med den högre vikten som tekniken innebär, det skulle lägga på uppskattningsvis 70 kilo. I Huayra väger hela växellådan med sin transaxel 96 kilo, inte mycket med tanke på att det är sju växlar som ska orka med över 1.000 Nm.
Fler detaljer lär vi få reda på under Genèvesalongen, som i år förgylls med ovanligt många nyheter och inte minst då supersportbilar som Lamborghini Aventador LP700-4 och Pagani Huayra.
