Peugeot 206 får ny kraftfull diesel till hösten – med partikelfilter och låga koldioxidutsläpp som gynnas i det nya bilskatteförslaget. Effekten är 110 hk och vridmomentet 240 Nm vid 1.750 r/min.
Den nya dieseln 1,6 HDi-PAF är utvecklad ur den 1,4-litersmotor på 70-hästar som Peugeot konstruerat tillsammans med Ford. Med senaste teknik har effekten höjts samtidigt som förbrukning, utsläpp och ljudnivå sänkts. 1,6 HDi kommer under hösten att erbjudas även till modellerna 307 och 407.
1.6 HDi med partikelfilter är den starkaste dieseln hittills i 206. Motorn är utrustad med laddluftkylare och lämnar maxeffekten 110 hk vid 4.000 r/min och vridmomentet 240 Nm vid 1.750 r/min. Momentet kan temporärt ökas till 260 Nm på de tre högsta växlarna genom en ”overboost”-funktion. Det innebär att motorn momentant får en högre överladdning.
1,6 HDi är en byggd helt i aluminium. Konstruktörerna har ägnat speciell uppmärksamhet åt driftsäkerhet, livslängd och låg ljudnivå.
Den nya dieseln har 16-ventils-topp med dubbla överliggande kamaxlar och hydrauliska ventillyftare. Insprutningen sköts av andra generationens Bosch common rail där trycket varierar mellan 250 bar vid tomgång och maximala 1600 bar, alltefter motorns varvtal och belastning. Bränslet sprutas in i cylindrarna under sex olika faser:
två förinsprutningar för att reducera ljudet, två huvudinsprutningar samt två efterinsprutningar för rening av partikelfiltret
Filtret är av den andra generationen och de uppsamlade partiklarna bränns bort ungefär var 120:e mil. Filtrets serviceintervall har utökats och det byts nu vid ordinarie 12.000-milaservice. Motorn svarar upp mot kraven i avgasnormen Euro 4.
För att minska utsläppen av kväveoxider (NOx) är dieseln även utrustad med ett EGR-system som återcirkulerar avgaser. För att ytterligare rena avgaserna är katalysatorn placerad så nära turbon som möjligt för att snabbt uppnå arbetstemperatur. En värmeväxlare vatten/olja är placerad i motorblocket för att minska uppvärmningstiden för oljan och därigenom också bränsleförbrukningen. Oljefiltret är av den miljövänliga typen där filterelementet avlägsnas separat.
Enligt det förslag om ny fordonsskatt som nyligen presenterades kommer skatten att baseras på fordonets CO2-utsläpp. Detta gynnar dieseldrivna bilar då dessa har en lägre bränsleförbrukning. Förslaget innebär att CO2-utsläpp över 100 g/km skall beskattas med 12 kr/gram. Till detta kommer en grundavgift på 360 kronor och ett påslag på 30 procent för dieslar. Total skatt för Peugeot 206 skulle enligt förslaget bli 873 kronor per år vilket innebär en betydande sänkning mot i dag. När det föreslagna skattesystemet är fullt genomfört kommer dieselskatten vid pump att höjas med drygt två kronor/liter. Enligt förslaget ska genomförandet skall ske stegvis med början den 1 oktober 2005.
Snabbfakta för Peugeot 206 1,6 HDi:
Cylindervolym: 1.560 cm3
Max effekt: 110 hk vid 4000 r/min
Max vridmoment: 240 – 260 vid 1.750 r/min
Toppfart: 186 km/h
0 – 100 km/h: 11,1 s
Bränsleförbrukning: 4,8 l/100 km
CO2-utsläpp: 126 g/km
Vikt: 1.055 kg
Växellåda: 5-vxl manuell
Däck 195/55R15H
