Till slut kommer Peugeot med en modell som direkt utmanar Renaults succé-MPV Scénic. Den heter 5008, rymmer sju personer och har mängder att praktiska lösningar som hör hemma i en familjebuss.

Den ser ut som en korsning mellan stora bussen 807 och nya crossovermodellen 3008. Peugeot 5008 är nästan exakt lika stor som konkurrenten Renault Scenic och uppges vara bekvämt rymlig för sju vuxna.

Hittills är det Citroën som med Picasso har representerat PSA-gruppen i kampen om familjebussköparna, där ärkekonkurrenten Renault kopplat greppet i många år med sin Scénic. Men nu får Renault dubbelt motstånd på hemmaplan när Peugeot lanserar 5008 – en ny familjebuss med nästan exakt samma mått som Scénic och minst lika mångsidig.

En typisk Peugeot även bakifrån. Den är exakt lika hög som Renault Grand Scenic, 164 cm.

Peugeot har hittills haft sin stora familjebuss 807, som i princip är samma bil som Citroën C8 och Fiat Ulysse. Men den har skjutdörrar, är två decimeter längre än Scénic och konkurrerar närmast med Renault Espace, Ford Galaxy och Chrysler Voyager.

Nya 5008 kan sägas vara en något förstorad 3008, utan den förhöjda crossover-looken. Tekniskt är de både nära besläktade, och man känner igen mycket av inredningen i 3008 när man tittar in i 5008. Motorprogrammet är också närmast identiskt.

Peugeot har i likhet med Citroen dragit upp vindrutan en bit på taket. Den är 1,7 kvadratmeter, och som tillval kan man få även större delen av taket i glas.

Peugeot har tidigare erbjudit kombiversionen av 308 med två extrasäten i en tredje rad, men där handlar det om platser för barn – benutrymmet är helt otillräckligt för vuxna. 5008 däremot har två stolar längst bak som ger helt godtagbar sittkomfort för vuxna.

Förarplatsen känns delvis igen från crossovermodellen 3008. På den breda mittkonsolen finns ett manöversystem för en rad funktioner som visas på bildskärmen. Växelspaken ligger högt och är kort och knubbig.

Peugeot 5008 är aningen bredare än Renault Scénic och tre centimeter längre, annars är konkurrenterna jämstora. Och som sig bör är den nya familjebussen (som inte alls ger busskänsla) fylld med praktiska lösningar: här finns kylt fack för två halvlitersflaskor i mittkonsolen, flygplansbrickor på framstolarnas ryggstöd och mängder av stuvfack. Alla dörrar har rejäla prylfack och även under golvet finns plats för delar av semesterpackningen. Väljer man 5008 som femsitsig, får man ytterligare 60 liter bagageutrymme baktill.

Finess som inte är vanlig i den här klassen: på en transparent skärm visas viktig information mitt i förarens siktlinje. Fungerar som ”head up display” utan att projiceras på vindrutan.

Andra sätesraden består av tre lika breda stolar och alla tre kan skjutas 13 cm i längsled. Ryggstöden är ställbara i lutning och kan med ett enkelt handgrepp fällas ner och bilda ett helt plant lastgolv. Fäller man även ryggstödet på främre passagerarstolen, frigörs ett utrymme som är 276 cm långt och därmed rymmer en normal surfingbräda. Bagageutrymmet med fem personer ombord anges till 579 liter minimum under insynsskyddet. Med andra raden framskjuten ökar volymen till 678 liter. Maximala lastvolymen med två personer uppges till 2.506 liter.

Eftersom 5008 är en utpräglad ”people carrier” – personfraktare – kan den förses med komplett underhållningssystem för baksätena, med bildskärmar på framstolarna (7 tum) och en panel i mitten för anslutning av datorspelskonsol, mp3-spelare och trådlösa hörlurar (3 stycken). I baksäteskonsolen finns även dvd-spelare inbyggd.

Passagerarna har också möjlighet att beundra landskapet i Alperna via det stora glastaket, som är tillval.

Bagageutrymmet är mycket flexibelt: alla fem bakre stolarna kan var för sig fällas platt med ett enkelt handgrepp. Total lastvolym med två personer är cirka 2,5 kubikmeter.

Förarplatsen är till sin utformning lik den i 3008, med en riktigt bred mittkonsol som är rejält upphöjd en god bit bakåt. Det betyder att växelspaken ligger högt och är stubbigt kort. Väljer man till navigator, ingår en bildskärm som skjuts upp ur instrumentpanelens ovansida.

En finess som vi förut bara sett i högre prisklasser är det som kallas head-up display – en transparent visning av väsentlig information mitt i förarens siktlinje. Här är dock lösningen annorlunda (enklare och sannolikt billigare): information såsom hastighet, navigeringspilar, trafikinformation (TMC) med mera visas på en genomskinlig plastskiva, vilket ge intryck av projektion på vindrutan. Föraren behöver därmed inte ta blicken från vägen för att hålla sig informerad om det viktigaste.

De två stolarna i tredje raden ger benutrymme även för vuxna. De ligger lite högre än andra raden, för bättre utsikt.

Ytterligare praktisk funktion som hittar ner i prisklass är ”hill assist” eller start-i-backe-hjälp, vilken möjliggjorts i och med att parkeringsbromsen blivit elektrisk, med ett litet vippreglage till vänster om växelspaken.

Som väntat är 5008 utrustad med det senaste när det gäller säkerhet. Antisladd är standard, med ett antispinnsystem med speciellt ”snöläge” som underlättar vinterkörning. Det finns fyra krockkuddar plus krockgardin som täcker alla tre sätesraderna. Bältesvarnaren täcker samtliga sittplatser. Däcktryckövervakning ingår också.

En familjebuss måste ha underhållning i baksätet, och till 5008 finns komplett ljud- och bildanläggning med dvd-spelare och ingångar för dataspel och mp3-spelare. Trådlösa hörlurar via Bluetooth hör till.

På tillvalslistan finns en radarbaserad avståndshållare som varnar om man ligger för nära framförvarande fordon. Systemet nöjer sig med att varna, det griper inte in fysiskt i körningen. Också en parkeringsassistent kan beställas, vilken både mäter storleken på en parkeringslucka och markerar på bildskärmen hur man ska ratta för att komma rätt.

Ljudsystemen, både det enklare och entusiastanläggningen från JBL, kan fungera som handsfree för mobilen, och har USB-ingång för anslutning av separat mp3-spelare.

Stolarna i andra raden är lika breda. De kan separat skjutas 13 cm i längsled och ryggstödens lutning kan justeras.