Konceptbilen Peugoet BB1 är den ultimata stadsbilen. På en yta på bara 2,5 meter ryms fyra personer eller ett bagageutrymme på 855 liter. Därtill sker framfarten sker helt emissionsfritt med hjälp av elmotorer i hjulen.
Med BB1 vill Peugeot visa hur man kan bygga en liten och hyfsat praktisk stadsbil. BB1 är bara 2,5 meter lång och 1,6 meter bred, men kan frakta fyra personer och deras shoppningpåsar.
Konceptbilen Peugeot BB1 är resultatet av ett romantiskt möte mellan en moppe och Toyota iQ. Genom sin unika uppbyggnad kan BB1 ses som den perfekta övergången från scooter till bil för Europas urbana ungdom.
På en längd av endast 2,5 meter sväljer Peugeots konceptbil fyra personer samt 160 liter bagage. Visserligen är ett bagageutrymme på 160 liter inte mycket att skryta med, men faktum är att det är dubbelt så stort som hos Toyota iQ som är halvmeter längre. Och skippar man baksätespassagerarna rymmer lilla BB1 hela 855 liter packning.
De fina innerutrymmena är möjligt tackvare utnyttjandet av teknik från Peugeots tvåhjulingar. Genom att använda ett vanligt scooterstyre kan man hoppa över pedalstället och föraren kan därför sättas långt fram i kupén. Vidare återfinns drivkällan – som består av två elmotorer – i hjulen.
Hjulbasen hos BB1 är 1,8 meter och överhängen är minimala – endast 40 cm fram och 30 cm bak. Här snackar vi om ett hjul i varje hörn!
Denna lösning kommer från Michelin och de båda elmotorerna utvecklar en kontinuerlig maxeffekt av 15 kW (20 hk) eller en momentan max effekt av 20 kW (27 hk). Det maximala vridmomentet per motor är 320 Nm redan från start.
Kraften kommer ifrån två litiumjonbatterier som är monterade under framstolarna, vilket bidrar till att utnyttja de kompakta yttermåtten till max samt ger en fin viktfördelning. Räckvidden på en laddning är upp till 120 km.
Eftersom BB1 är ett stadsfordon uppges accelerationstiden på 2,8 sekunder till 30 km/h. Segdragningen mellan 30 och 60 km/h uppges till 4,0 sekunder och toppfarten uppges till 90 km/h. De acceptabla accelerationssiffrorna beror på den låga vikten av 600 kg inklusive batterier.
BB1 är liten och smidig. Vändkretsen på minimala 3,5 meter är uppskattat vid parkeringsmanövrar i överfyllda storstäder. Eller skulle vara uppskattat – BB1 är tyvärr bara ett koncept.
Vidare finns det takmonterade solceller som driver klimatanläggningen samt ett filter av aktivt kol som ska filtrera bort mikropartiklar från stadsluften.
Inredningen är ljus och domineras av stora glasytor. Ledsnar man på utsikten finns det en färgskärm där man kan manövrera telefon, MP3-spelare, navigation samt en WiFi-uppkoppling som även dyker upp i serieproducerade modeller med debut i kommande 5008.
Några planer på serietillverkning av konceptbilen finns inte, utan med BB1 vill Peugeot visa upp sina unika lösningar inom ramen för urban transport.
Valet av ett motorcykelstyre gör BB1 till en bekväm(?) och ombonad fyrhjuling. Stora glasytor ger god rymdkänsla, fast benutrymmet bak ser ut att ha sina begränsningar.
