Porsche går in i 2026 i ett betydligt tuffare läge. När avgående vd:n Oliver Blume nyligen tackade av medarbetarna i Stuttgart möttes han av applåder, som nu lämnar över rollen som Porsches vd till Michael Leiters, som i sin tur kommer från McLaren.

Samtidigt ska Blume från årsskiftet fokusera helt på sitt arbete som koncernchef för Volkswagen Group.

Läs också: INTERVJU: Oliver Blume om Porsches framtid

Från framgång till motvind

– De senaste tio åren har varit de mest framgångsrika i företagets historia, berättar Blume själv, enligt AutoNews.

Men den perioden är nu över. Försäljningen har bromsat in i Kina, elbilarna har inte sålt som Porsche hoppats och nya handelshinder, bland annat i USA, har gjort affärerna dyrare.

Under tredje kvartalet redovisade Porsche förlust, och för helåret 2025 väntas resultatet bli mycket svagt.

Läs också: KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Elbilsplanerna bromsas

Porsche hade tidigare som mål att snabbt ställa om till eldrift. Men när efterfrågan blev lägre än väntat tvingades företaget tänka om.

En stor suv som först var planerad som elbil kommer nu i stället att lanseras med bensinmotor och laddhybrid i början av 2030-talet.

Även framtida generationer av Panamera och Cayenne ska fortsätta erbjudas med förbränningsmotorer och laddhybrider. Samtidigt utvecklas en ny bensindriven efterträdare till dagens Macan.

Läs även: PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Miljardnotan för kursändringen

När Porsche ändrade sin elbilsstrategi fick det också ekonomiska följder. Företaget tvingades skriva ned värdet på tidigare satsningar med cirka 1,8 miljarder euro.

I praktiken kan det innebära att Porsche erkänner att vissa investeringar inte blev så värdefulla som man först trodde.

Sparpaket och oro bland personalen

Ett nytt sparpaket diskuteras just nu internt. Det innehåller bland annat förslag om lägre bonusar, färre kontorsanställda, stramare regler för distansarbete och förändringar i produktionen.

Fackliga företrädare har varnat för att många jobb kan påverkas, särskilt vid anläggningarna i Zuffenhausen och Weissach.

Företagsledningen betonar dock att målet inte är stora uppsägningar, utan att på sikt göra företaget billigare att driva.

Ny vd får sätta sin prägel

Porsche har ett avtal som skyddar de anställda mot uppsägningar fram till 2030. Det innebär att eventuella personalminskningar främst måste ske genom naturliga avgångar, pensioner eller frivilliga lösningar.

Förhandlingarna om sparpaketet väntas pågå till minst första kvartalet 2026. Det ger nye vd:n Michael Leiters viss möjlighet att sätta sin prägel på företaget – även om många stora beslut redan är tagna.

En sak är dock tydlig: Porsche är på väg att bli ett annorlunda företag än det varit under det senaste decenniet.