Den största nyheten i Volkswagens monter är att sportcoupen Scirocco gör comeback.
Med sjustegad DSG-låda och adaptivt chassi vill Volkswagen att Scirocco ska bli en spännande sportmodell för folket. Motoralternativen sträcker sig från 122 hk till 200 hk.
Scirocco har verkligen en egen profil med sin låga takhöjd och små sidorutor. Fler bilder från Genève-golvet finns längre ner på sidan, scrolla! KLICKA FÖR STÖRRE
Efter 16 års frånvaro kommer modellnamnet Scirocco åter till Volkswagens modellflora. Återkomsten är väntad efter det att Volkswagen visade upp IROC-konceptet på motorsalongen i Paris 2006 och sedan dess har flera spionbilder avslöjat utvecklingsarbetets framskridande.
Den aggressiva fronten från IROC-konceptet har tonats ned en aning till den produktionsfärdiga produkten. KLICKA FÖR STÖRRE
Designmässigt har det inte skett några stora förändringar från IROC-konceptet till den slutliga ScIROCco-produkten. Endast frontpartiet har genomgått en smärre förvandling genom att grillen förminskats betydligt. Dock är det inte mycket som påminner om den första generationen Scirocco från 1974, som designades av den legendariske Giorgetto Giugiaro.
Volkswagen Scirocco är lika lång som en Golf och nästan lika bred som en Passat. Dock är den endast 1,4 meter hög.
Dagens Scirocco har exempelvis en betydligt brantare lutning på bakpartiet för att ge bättre innerutrymmen. Bagaget rymmer 292 liter men med de båda bakstolarna nedfällda kan man stuva in 755 liter bagage.
Precis som på den nyligen visade Passat CC är emellertid baksätet endast utformat för två personer. Dock påstår Volkswagen att benutrymmet bak skall vara fullgott även med en 1.90 meter långa personer i framstolarna.
Scirocco är en 2 + 2-sitsig sportbil. Dock påstår Volkswagen att benutrymmet bak skall vara fullgott även med en 1.90 meter långa personer i framstolarna Återstår att se hur det är med den saken
Motoralternativen är fyra till antalet och börjar med en instegsmotor på 1,4 liter på 122 hk och till en kraftkälla på 2.0 liter och 200 hk.
# 1.4 bensin, 122 hk, 200 Nm vid 1.500 r/min, 0-100 på 9,7 sekunder. Förbrukning 6,1 l/100km.
# 1.8 bensin, 160 hk, 240 Nm vid 1.750 r/min, 0-100 på 8,0 sekunder. Förbrukning 6,5 l/100km.
# 2.0 bensin, 200 hk, 280 Nm vid 1.700 r/min, 0-100 på 7,2 sekunder. Förbrukning 7,6 l/100km
# 2.0 diesel, 140 hk, 320 Nm vid 1,750 r/min, 0-100 på 9,3 sekunder. Förbrukning 5,4 l/100km.
Samtliga motorer i Scirocco-utbudet är överladdade, enligt tidens mått. Men nog hade vi tänkt oss mer än 200 hk? Kanske kommer senare? KLICKA FÖR STÖRRE
Gemensamt för samtliga motorer är att de är turboladdade och fördelar kraften till drivhjulen genom en sexstegad manuell växellåda i standardutförandet. Som tillval finns den sexväxlade DSG-lådan till de båda tvålitersmotorerna och till 1,8-litersmotorn kan man välja den nyutvecklade DSG-lådan med torra lameller och som stoltserar med sju växlar.
En 6,5 tums touchscreen med navigationssystem samt läderklädsel finns som tillval.
Standardutrustningen inkluderar bland annat 17-tums hjul, luftkonditionering och givetvis antisladd. I tillbehörslistan kan man exempelvis kryssa för ett glastak fram till b-stolpen för en luftigare känsla i den 1,4 meter låga bilen. För den som önskar en aktivare körupplevelse kan välja ett adaptivt chassi med tre inställningar – normal, komfort och sport.
De som hoppas på att kunna njuta av nya Scirocco i sommarsolen under sin semester hoppas dessvärre förgäves. Volkswagen Scirocco kommer inte att nå de första kunderna förrän i slutet på sommaren. Priserna är ännu inte kända men hamnar strax under cabrioletmodellen Eos vilket talar för att Scirocco inte blir allt för dyr.
