Martin Ström har varit i Frankfurt och kört nya Honda Jazz. En redan praktisk bil har blivit ännu mer praktisk. Sen har den blivit lite fräckare också.
Nya Jazz har fått en kosmetisk uppfräschning, fram har den blivit väldigt lik märkessyskonet Civic.
Hur är första intrycket?
MS: Jo, det första intrycket är att den har blivit betydligt snyggare, fram har den rentav blivit en Honda-Civic-look-a-like. Den var ju ganska mesig tidigare, men nu är den fräckare. Dessutom har man behållit den galna rosa nagellacksfärgen, den är ganska iögonfallande …
Hur är den jämfört med föregångaren?
MS: Den är väldigt lik i det mesta, men valfriheten har blivit större. Förut var det som med T-Forden: ”du får den i vilken färg du vill, bara du väljer svart …” Nu finns den med två motorer: 1,2 och 1,4. Vi körde dock bara 1,4:an med 100 hästar. För övrigt är bilens ”koncept” helt i linje med föregångaren.
Vad är det bästa?
MS: Det bästa är att man inte har ändrat på den smarta interiören. Allt är väldigt praktiskt, ett exempel är att man kan fälla upp baksätesdynorna på biosstolsmanér, den funktionen har man till och med slipat på, så det du har blivit ännu smidigare. Man kan säga att en redan genompraktisk bil, har blivit ännu mer praktisk.
Och vad är det sämta?
MS: Det är två saker. Först och främst priset. Vi fick inte veta några priser men indikationer tyder på att man inte kommer sänka priset. Det är ju i och för sig ovanligt att man gör på en ny version, men det hade varit önskvärt eftersom priset på föregångaren var alldeles för högt.
Nummer två är att Jazz inte klarar koldioxidgränsen på 120 g/km, den släpper ut 125 g/km, det finns därmed ingen miljöklassad variant.
Var det något som överraskade?
MS: Egentligen inte, möjligen att det inte hade hänt mer. Det var inte så mycket nyheter.
När kommer den till Sverige?
MS: Testbilarna kommer till Sverige i oktober, så den borde dyka upp hos handlarna runt, eller strax efter, årsskiftet.
