Magneti Marelli är en europeisk underleverantör som ångar på i Kina. Omsättningen ökade med 30 procent i fjol, och kommer inte stanna. Vår utsände Alrik Söderlind har talat med företagets Kinachef, som är helt klar över vad som kommer att hända…

Luca Biagini är chef för underleverantören Magneti Marelli och har sett en ökning på 30 procent i Kina bara under 2008. Inget verkar kunna stoppa kineserna …

”Ingen visste något hos de kinesiska biltillverkarna för fem år sedan, nu är dom lika bra som alla andra. Skillnaden är dramatisk, säger Luca Biagini.
Luca sitter och äter en liten kyckling- och äppelsallad, dricker ett glas vitt och myser för sig själv när jag stolpar in i Magneti Marellis stora monter i en av de mindre glamorösa hallarna på Shanghai Motorshow.
Jag blir bjuden på sallad men väljer cola före vin (klockan är 11:32). Luca lägger ut texten. Nöjd med lite besök.

”Kinesiska tillverkare vet hur man bygger bilar, och dom har ett enormt stöd från regeringen. Där finns det pengar.
Han bubblar över av glädje eftersom deras produkter är exakt vad kinesiska tillverkare behöver, i fråga om bränslebesparing, miljö och high-tech. Och kinesiska regeringen stödjer dessa satsningar.

”Inom kort finns det två stora kinesiska tillverkare som bygger två miljoner bilar och 6-7 tillverkare som bygger runt en miljon var. Kinesiska regeringen stödjer dem stenhårt. De kan faktiskt ta över världen.”

En stor skillnad mot för ett par år sedan är att de kinesiska mindre tillverkarna nu köper högteknologiska och dyra produkter från underleverantörer i hela världen. Man har förstått att man måste konkurrera på en högre nivå, och man satsar hårt.

Volvo kan ryka från Sverige när som helst…

”Kineserna kan ta över världen”, säger Luca.
När jag frågar om någon tillverkare vill köpa Volvo, kommer svaret snabbt:
”Kinesiska tillverkare bygger just nu upp egna lyxbilsmärken – folk som har pengar vill visa det! Om någon köpte man Volvo, fick man omedelbart ett lyxmärke som är gångbart över hela världen. Det är inte otänkbart. Man gör vad man vill. Volvo kan ryka från Sverige vilken dag som helst.”

Luca fortsätter att berätta att de kinesiska bilcheferna numera är lika slipade och skärpta som många av cheferna på de så kallade Joint Venture-företagen (utländska bilföretag som bygger bilar i Kina tillsammmans med kinesiska företag).

”Jag tror absolut att ett större kinesiskt bilföretag skulle klara av att sköta Volvo. De är aggressiva. Jag gillar verkligen Volvo, i min familj har vi alltid haft Volvo. Fina, säkra bilar. Kanske snart i kinesisk ägo…”

Bortsett från ett eventuellt Volvo- eller Saabköp, vad tror du?
”Tyngdpunkten i bilvärlden ändras snabbt. Det kommer att ha hänt enormt mycket inom fem år…”