Ni minns kanske konceptbilen Citroën Revolte på Frankfurtsalongen i höstas. Den beskrevs som ”en framtida citybil som ger en känsla av både hitech och ombonad lyx”. Så här ser den färdiga Revolte ut enligt vår illustratör, när den om något år ersätter C2-modellen.
Den hette Revolte som konceptbil på senaste Frankfurtsalongen, men enligt våra källor är detta ersättaren till både Citroën C2 och cabmodellen C3 Pluriel. (Illustration: Schulte Design.)
Citroëns intensivt lilafärgade konceptbil Revolte på senaste Frankfurtsalongen var designmässigt en tydlig hyllning till märkets klassiska första småbil 2CV, som fyllde 60 förra året.
Bakvagnen och den rundade takprofilen var mycket tydliga blinkningar till "den fula ankungen", liksom det mjuka taket som öppnades genom att skjutas ihop mot överkanten på bakrutan.
I likhet med många konceptbilar hade Revolte den spektakulära lösningen med "självmordsdörrar" bak och kaross utan B-stolpe, men att den det skulle överföras till den serietillverkade modellen är inte troligt.
Lutningen på bakväggen och formen på C-stolpen för tankarna till kult-Cittran 2CV, liksom båglinjen runt bakdörren, som var karaktäristiskt målad på 2CV-versionen Charlestone under modellens sista år.
Enligt våra senaste informationer kommer Revolte i färdigt skick i stället att få konventionella dörrar, samtidigt som den behåller det mesta av grunddesignen hos konceptbilen. Det handlar om en modell som är cirka 3,5 meter lång, vilket placerar den i storlek mellan minstingen C1 och nya C3. Därmed är det inte alltför långsökt att kalla den ersättare till nu nedlagda Citroën C2. Med tanke på konceptbilens takkonstruktion kan man tänka sig att Revolte också får ersätta cabrioletvarianten C3 Pluriel.
Citroen C2 fanns bara med två sidodörrar och hade en ganska trång och inte särskilt praktisk inredning. Allt tyder på att Revolte blir en betydligt rymligare bil i sin storleksklass – mycket bättre anpassad som den framtida storstadsbil den enligt Citroën är tänkt att vara.
Det enda vi fick veta om det tekniska hos konceptbilen Revolte, är att det är en laddhybrid. Den har ett litiumjonbatteri, en elmotor och en liten förbränningsmotor. Enligt pressinformationen kan båda motorerna driva hjulen, var för sig eller i kombination. Betoningen ligger på den elektriska driften, helt avgasfritt, eftersom Revolte främst är planerad att bli tätortsbil.
Några konkreta uppgifter om drivlinan lämnar inte Citroën, varken om motoreffekt eller räckvidd med de olika motortyperna. Om bilens prestanda fick vi veta att "den är livlig, med kraftig acceleration".
När Revolte kommer att omsättas i en seriebyggd modell har vi ännu inte fått något besked om. Men vi vet att den är på gång.
