Trots ökad användning av förzinkade karossdelar fortsätter nya bilar att rosta. Men det har blivit bättre. Det visar en stor undersökning som gjorts av det svenska korrosionsskyddsinstitutet. Bäst: Saab och Audi

De har undersökt rostskador på de 20 vanligaste bilmodellerna av årgångarna 1994-97. Man har sågat ut dörrar, motorhuvar, bakluckor, bakskärmar/yttre hjulhus och tröskellådor på 845 krockade bilar. Man har sedan utvärderat rostangrepp i plåtomvikningar och punktsvetsade spalter, det är på de platserna som rostangreppen börjar.
”Många modeller är mycket gott skyddade, medan andra visar stora stora skador redan efter fyra år”, säger Bo Rendahl vid korrisionsinstitutet.
I jämförelse med den senaste undersökningen på bilar från 1992-94 har skyddet mot rost blivit bättre. De detaljer som fortfarande rostar är de punktsvetsade fogarna mellan bakskärm och yttre hjulhus samt tröskellådan. Orsaken är att man på ett flertal bilmodeller slutat med behandling med rostskyddsmedel i hålrummen.
”I spalterna och hålrummen kan rostskador finnas länge innan de blir synliga”, säger Rendahl.
Bäst bland bilar från 1994-95 klarar sig Audi 80/A4 samt Volvo 800-serien. Bland modellerna från åren 1996-97 visas goda resultat av Audi A4 samt Volvo 800/70 och Saab 9000.
Till de modeller som gjort störst framsteg under undersökningsåren hör Opel Astra, Saab 900, Nissan Primera och VW Golf.
Institutet ger också råd till bilägarna.
Den som har en bil där fabriken struntat i att behandla med hålrumsvätskor bör omgående utföra en kompletterande rostskyddsbehandling.