När Polestar 2 lanserades var målet glasklart: att utmana Tesla Model 3 på allvar. Inför modellår 2022 strukturerades utbudet om till en framhjulsdriven Single Motor och en fyrhjulsdriven Dual Motor.
Men fyra år senare visar färska marknadsdata från Kelley Blue Book och Edmunds att värdeminskningen har slagit hårt. I snitt har bilarna tappat omkring 58 procent av sitt ursprungliga värde på den privata marknaden.
Läs även: BEGAGNAT: Polestar 2 2024-2026 – snabbare och snålare
Därför faller elbilarna snabbare i värde
En traditionell bil brukar tappa runt 30 procent under de två första åren innan kurvan planar ut. Elbilar följer dock ett helt annat mönster. Enligt en omfattande deprecieringsstudie från iSeeCars tappar elbilar i genomsnitt 13 procentenheter mer över en femårsperiod jämfört med marknaden i stort.
Det beror till stor del på målgruppen. Begagnatköpare är av naturliga skäl betydligt mer pris- och värdeorienterade än de kapitalstarka kunder som köper fabriksnya elbilar direkt från utställningshallen.
Tidigare har elbilarna dessutom drivits på av kraftiga subventioner, vilket historiskt sett alltid slår mot andrahandsvärdet när rabatterna väl försvinner.
Läs även: Polestar ut – BYD:s premiummärke Denza in i NK-kvarteret
Snabb teknisk utveckling gör äldre modeller omoderna
Teknikutvecklingen inom elbilsvärlden sker i ett rasande tempo. Räckvidden för elbilar har i genomsnitt tredubblats på tio år, vilket gör att äldre generationer snabbt halkar efter.
Polestar 2 uppdaterades kraftigt till modellår 2024. Single Motor-versionen bytte då till bakhjulsdrift, fick effekten höjd från 231 till 299 hästkrafter och erbjöd betydligt längre räckvidd. Denna snabba uppgradering gjorde att den ursprungliga framhjulsdrivna varianten från 2022 framstod som föråldrad på papperet efter bara två modellår.
Till detta kommer även politiska beslut i USA, där höjda tullar på kinatillverkade bilar har ställt till det för modellen.
Är en begagnad Polestar 2 ett bra köp idag?
För den som letar efter en begagnad elbil är det nuvarande prisläget mycket lockande. För pengarna får man en genuint snabb, välbyggd och underhållande premiumbil.
Bilarna omfattas dessutom fortfarande av den generösa batteri- och motorgarantin på åtta år eller 160 000 kilometer. Att köpa en Polestar 2 nu innebär att du får en högkvalitativ utmanare till Tesla för en bråkdel av nypriset, så länge du är medveten om modellens historiska värdetapp på marknaden.
Prisutveckling och marknadsläge per modellår (juli 2026)
| Modellår | Nypris vid lansering (ca)* | Begagnatpris idag (Median) | Genomsnittlig körsträcka | Kommentar |
| 2020 / 2021 | 659 000 kr (Launch Edition) | 270 000 – 340 000 kr | 7 500 – 9 500 mil | De tidigaste bilarna. Priset styrs kraftigt av om bilen har Pilot- och Plus-paket. |
| 2022 | 489 000 – 539 000 kr | 285 000 – 360 000 kr | 6 000 – 8 000 mil | Introduktionen av Single Motor pressade instegspriset. Stort utbud på marknaden nu. |
| 2023 | 509 000 – 600 000 kr | 290 000 – 440 000 kr | 4 000 – 6 000 mil | Sista modellåret med framhjulsdrift på Single Motor. Bra prisläge i förhållande till kvarvarande garantier. |
| 2024 | 559 000 – 660 000 kr | 380 000 – 550 000 kr | 2 000 – 4 000 mil | Den stora uppdateringen (bakhjulsdrift, mer effekt, längre räckvidd). Står sig betydligt bättre i pris. |
| 2025 / 2026 | 589 000 – 746 000 kr | 500 000 – 680 000 kr | 0 – 1 500 mil | Demobilar eller nyligen uttagna leasingbilar. |
*Notera att nypriserna under 2020–2022 påverkades positivt av den statliga klimatbonusen på 60 000 – 70 000 kr, vilket sänkte den faktiska inköpskostnaden för första ägaren.
Nyckelinsikter för den svenska marknaden
- Long Range vs. Standard Range: Long Range-versionerna (både Single och Dual Motor) är de absolut mest eftertraktade på den svenska begagnatmarknaden. De har en årlig värdeminskning på cirka 16,2 %, medan Standard Range faller något snabbare med 18,4 % per år.
- Utrustningspaketens betydelse: I Sverige är det extremt svårt att sälja en ”naken” Polestar 2. Bilar som saknar Pilot-paket (förarassistans, adaptiv farthållare) och Plus-paket (värmepump, glastak, Harman Kardon-ljud) bestraffas hårt prismässigt och ligger ofta i det nedre skiktet runt 270 000 – 290 000 kr.
- Värmepumpen är vattendelaren: Eftersom Plus-paketet (där värmepumpen ingår) blev standard/valbart i olika omgångar, är tidiga 2021:or utan värmepump svårare att sälja vintertid i Sverige, vilket pressar ner deras priser jämfört med nyare årsmodeller.
Sammanfattning: För runt 320 000 kronor får man idag en mycket välutrustad Long Range Dual Motor från 2021/2022 som har rullat runt 7 000 mil. Det innebär att den svenska begagnatköparen får väldigt mycket elbil för pengarna just nu, utan att drabbas av det extrema värderas som drabbat Polestar-ägare i exempelvis USA.
Statistiken kommer från AutoUncle, KVD och aktuella bilannonser på Bytbil/Bilweb.
