Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Så mycket tjänade Muller

Efter Saabs konkurs visade Spyker en vinst på 140 miljoner. Bolagets vd Victor Muller gick inte heller lottlös – men han får ingen bonus för 2011.

En man håller en talare på en konferens. (AI text)
535995-1.jpg
Så mycket tjänade Muller
Victor Muller.

Trots att det fattas drygt nio miljarder kronor i Saab Automobiles konkursbo kan inte fordringsägarna räkna med att få tillbaka några pengar.

Ägaren Spyker rapporterade dock en vinst på 140 miljoner kronor. Det beror enligt Victor Mullers sms till TT på att GM:s preferensaktier tidigare bokfördes som skulder – skulder som är borta efter Saabs konkurs.

Victor Muller själv får ingen bonus för arbetet under 2011. Hans lön uppgick enligt TT till drygt 5,3 miljoner kronor och bokförs enligt Dagens Industri som ”management fee”. Ersättningen höjdes med nästan 450.000 kronor jämfört med 2010, men till skillnad från tidigare inkluderar summan också resor och andra kostnader.

I dokumentären om Saabkrisen som sändes i TV4 framgår dessutom att Victor Muller själv förlorade drygt 115 miljoner kronor i Saabaffären.

Gamla Saab-ägaren Spyker vägrar dö – återuppstår igen

Efter flera konkurser är Spyker tillbaka. Grundaren Victor Muller lovar handbyggda supersportbilar – igen.

Victor Muller, grundare av Spyker, bredvid en silverfärgad Spyker C8 Preliator med logotypen i fokus.
Spyker-grundaren Victor Muller tillsammans med märkets senaste sportbil, C8 Preliator. Foto: Miguel Villagran / Olivier Morin / Getty Images

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Saab 9-5 Sportcombi

Det är tio år sedan Saab gick i konkurs. Vi har kört en av drygt 30 tillverkade exemplar av Saab 9-5 SportCombi årsmodell 2012. Hade den kunnat rädda Saab?

En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!
En bjässe på fem meter, men axelavståndet är inte lika gigantiskt: 2,83 meter. Takutrymmet bak har tjänat på kombikarossen. Det kommer en film från provkörningen på vår Youtubekanal – in och titta!
Recharge

Avslöjade: Alla Nevs hemliga bilprojekt

Vad har man gjort på Nevs de senaste tio åren? Det har varit dolt fram tills nu. Vi kan som första tidning berätta om alla spännande bilprojekt!

Nevs fabriksbild
Nevs, vars verksamhet nu lagts på is, har de senaste åren arbetat med flera tidigare okända projekt – förutom elbilen Emily GT.

Saabs konkurs avklarad efter 11 år

Nu har 900 tidigare Saab-anställda fått en sista löneutbetalning.

Andra generationens Saab 9-5 SportCombi hann tyvärr aldrig komma ut på marknaden. Kanske hade den bilen kunnat rädda Saab från konkurs? Kolla in vår provkörning nedan.
Andra generationens Saab 9-5 SportCombi hann tyvärr aldrig komma ut på marknaden. Kanske hade den bilen kunnat rädda Saab från konkurs? Kolla in vår provkörning nedan.
Recharge

Vad händer med NEVS i Trollhättan?

I Trollhättan kämpar det som finns kvar av Saab oförtrutet vidare efter en tio år lång och otrolig resa där miljarder och hopp flera gånger försvunnit lika snabbt som de kommit. Fabriken finns kvar liksom ambitionerna att bli bäst i världen – denna gång på att avveckla massprivatbilismen! Vi har åkt, intervjuat och tittat på hemliga bilar.

Vi har besökt Trollhättan för att se om och när Nevs får fart under hjulen.
Vi har besökt Trollhättan för att se om och när Nevs får fart under hjulen.