Hoppa till innehåll
Recharge

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Audi har visat upp en ny inredningsdesign där många av detaljerna kommer dyka upp på nästa generation A8 som lanseras 2017. Största nyheten är det Audi kallar för Virtual Dashboard. Flera biltillverkare har redan nu digitala instrument, som kan anpassas efter förarens önskemål, men det här systemet bygger på att nästan alla bilens funktioner sköts […]

Audi har visat upp en ny inredningsdesign där många av detaljerna kommer dyka upp på nästa generation A8 som lanseras 2017.

Största nyheten är det Audi kallar för Virtual Dashboard. Flera biltillverkare har redan nu digitala instrument, som kan anpassas efter förarens önskemål, men det här systemet bygger på att nästan alla bilens funktioner sköts med supertunna oled-pekskärmar. De är böjda, både av designskäl och för att minska risken för reflektioner.

Skärmarna som sköter bilens funktioner får haptisk feedback, vilket innebär att de ger ifrån sig en liten vibration när föraren trycker på någon av de digitala knapparna på skärmen. På samma sätt kan föraren få särskild feedback när de digitala temperaturreglagen eller ljudvolymen ändras.

Vibrationerna ska minska risken för att föraren måste ta ögonen från vägen för att kolla att systemet faktiskt sparat inställningen eller registrerat ”knapptryckningen”. Men det löser inte problemet att föraren kan ”känna” sig fram till en fysisk knapp.

Systemet lär sig också hur föraren kör – till exempel laddar på en särskild laddplats eller alltid ringer samma person vid ungefär samma tillfälle.

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

Så ska Audi lösa största problemet med pekskärmar – premiär i nästa A8?

PROV: Audi A6 e-tron – teknikbegär!

Upp till 75 mils räckvidd, supersnabb laddning, snål, välutrustad och mycket billigare än BMW i5 Touring. Nya Audi A6 e-tron Avant har mycket av den senaste elbilstekniken och är ett självklart köp för vissa, lite mindre så för andra … Vem är du?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Tre lyxiga elsuvar – familjebil med guldkant

Polestar 3, Audi Q6 e-tron och Porsche Macan Electric ska alla tre erbjuda sport, komfort och praktikalitet i en och samma bil. Vilken är den bästa fyrhjulsdrivna elsuven?

PROV: Audi Q6 – som en Audi ska vara

Snabb laddning, lång räckvidd, hög teknikstandard samt bekväm och riktigt fin att köra. Men det finns detaljer som skaver – och så har vi det här med priset och konkurrenterna…

PROV: Audi Q8 e-tron edition Dakar

Nya edition Dakar Q8 e-tron – med skäggstubb och skit under naglarna. Följ med till öknen i Oman, där årets testbil i auto motor & sport sätts på prov.

Recharge

TEST: Tre elsuvar med guldkant – Audi Q4, BMW iX1 och Mercedes EQB

Konkurrensen mellan Audi, BMW och Mercedes har pågått i evigheter – vem är bäst? Vi jämför Audi Q4 e-tron, BMW iX1 och Mercedes EQB.