Inte helt oväntat presenterar Seat nu en alldeles ny, sjusitsig Alhambra. Dubbla skjutdörrar, en längd på 4,85 meter och fyra motoralternativ ska locka de stora familjerna. Men vad blir priset?
Nya Seat Alhambra kommer till Sverige i januari nästa år. De svenska priserna är ännu inte färdigförhandlade. KLICKA FÖR STÖRRE
Eftersom Volkswagen nyligen premiärvisade sin länge efterlängtade, nya Sharan (se artikel här) kommer det inte som någon stor överraskning att även Seat Alhambra genomgår ett generationsskifte. De två sjusitsiga familjetransportörerna delar i allt väsentligt samma teknik och de byggs på VW-fabriken i Palmela, Portugal.
Skillnaden mot förut är som bekant att gamla samarbetspartnern Ford lämnat skutan och sedan 2006 gör sin egen Galaxy, utan hjälp av VW och Seat. Galaxy byggs i Ford-fabriken i Genk, Belgien.
Designchefen Luc Donckerwolke har lyckats ympa in lite Seat-DNA i Alhambra. Förmodligen har handlingsutrymmet inte varit allt för stort. KLICKA FÖR STÖRRE
Vi svenskar brukade ju skoja med gamla Saab 9-5 och kalla den för "pensionsmässig" men då ska man veta att VW Sharan och Seat Alhambra är i stort sett jämngamla, innan det nu aktuella generationsskiftet. Mycket har hänt på tolv år, förstås, och Sharan/Alhambra möter idag ett betydligt tuffare motstånd på marknaden. Framför allt är det de något mindre, sjusitsiga modellerna som snott marknadsandelar av sina större bröder. Tittar man på försäljningsstatistik de senaste tio åren har alla de större familjebussarna tappat rejält – med ett undantag: Ford S-Max. Renault har tagit konsekvensen av detta och Espace får ingen fortsättning när den tjänat ut.
Körupplevelsen har säkert varit en bidragande orsak till att de större familjebussarna tappat en del av attraktionsförmågan. Den lite bussaktiga körställningen och flegmatiska uppträdandet har inte gett några extra stjärnor i körglädjesronden. Hög vikt har bidragit till en betydande bränsletörst och även reparationskontot har lidit av bussningar och styrleder som slits ut snabbt.
En klar förbättring jämfört med föregångaren är att de bakre stolarna fälls ner i golvet – alltså behöver de inte lyftas ur. Lagen om alltings jäv-het säger nämligen att stolarna allltid står hemma i garaget när man behöver dem. KLICKA FÖR STÖRRE
Det är knappast körglädjen enbart som gjort Ford S-Max framgångsrik men Volkswagen och Seat har förmodligen gjort sin hemläxa väl och jobbat bort busskänslan i Sharan/Alhambra. Seat hävdar i alla fall i sitt pressmeddelande att Alhambra "precis som alla Seat har en sportig karaktär och är kul att köra". Det återstår förstås att bevisa och vi ser fram emot första provkörningen. Plattformen är i alla fall hämtad från Passat och med nästan en decimeter lägre höjd har tyngdpunkten sänkts.
Alhambra har vuxit 22 centimeter jämfört med sin föregångare och mäter nu in på 4,85 meter. Sju personer sitter på individuella, justerbara stolar och insteget har gjort enkelt med hjälp av dubbla, elassisterade (tillval) skjutdörrar. Även bakluckan kan beställas med elservo. Med fem personer i är lastvolymen 885 liter och fäller man ner baksätesstolarna helt växer utrymmet till 2.297 liter. Alhambra kan för övrigt beställas som fem-, sex- eller sjusitsig där de bakre stolarna fälls ner i golvet enligt Seats "Easy-Fold" system.
Den som väntat på en god Alhambra fick i det här fallet vänta länge, tolv år. Men nu är den här och Sharan/Alhambra byggs som förut i Portugal.
Två bensin- och två dieselmotorer erbjuds vid lanseringen. TSI-motorerna ger 150 respektive 200 hk och TDI-dieslarna 140 respektive 170 hk. Start/stopp sitter som standard och bromsregenerering bidrar till att spara på dropparna. Snålast är 140 hk TDI som inte drar mer än 5,5 l/100 km enligt EU-cykeln. CO2-utsläppet är då 143 g/km. Dubbelkopplingslådan DSG är tillval, men till skillnad mot Sharan finns inte fyrhjulsdrift som tillval.
I säkerhetsutrustningen ingår sju krockkuddar inklusive en knäkrockkudde vid förarplatsen samt barnlås på de bakre dörrarna. Standard är också ABS, ESP och däcktrycksövervakning. Alhambra finns i versionerna Reference och Style.
Seat Alhambra ska börja levereras till kund under slutet av sommaren och de första bilarna kommer till Sverige i januari nästa år. Några svenska priser kan vi tyvärr inte ge, ännu. Första generationen Alhambra hade ett tydligt prisgap till tvillingbrorsan VW Sharan och det ska bli intressant att se hur importörerna gör den här gången.
