Seat Alhambra kanske inte säger dig så mycket. Men VW Sharan är väl mer bekant? Alhambra är som Sharan men 20.000 kronor billigare. Känns det som en bra deal?
Från och med 2010 delar Alhambra och Sharan kaross och teknik, endast emblemen och lampdesignen skiljer. Badge engineering kallas det.
Föregående version av syskonparet innefattade även en Ford kallad Galaxy, men den är en annan bil idag.
Om du fortfarande tvivlar på Seat Alhambra kan vi krydda med faktumet att Rickard Rydell hade en Alhambra 2,8 V6 som familjevagn runt 2004.
Och han gillade såklart den bilen, officiellt, när man frågade Seats fabriksförare i WTCC.
En Sharan med gratis 3D-TV? Fast det står Seat på ratten…
I vårt test av Sharan TSI 150 hk (bensin) i nummer 23/2010 gillade vi ljudkomforten, flexibiliteten och att bilen var extremt lättkörd.
Här kör vi Alhambra med 2,0 TDI-drivlinan, och den är precis lika härligt avslappnad att köra.
Kopplingen är sällsynt lättdoserad, gaspedalsmappningen är intuitiv och styrningen är lagom lätt.
Att utrusta en Alhambra (eller Sharan) med dubbelkommando till en körskola vore fel – den är FÖR lättkörd.
Grundpriset för en Alhambra 2,0 TDI CR Ecomotive är 268?500 kronor, en Sharan 2,0 TDI Bluemotion Technology kostar 289.900.
20.600 kronor sparat direkt!
Stötfångare fram, lyktinsatser fram och bak och bakluckan skiljer mot VW Sharan. I övrigt finns allt som man gillar i Sharan tillgängligt till Alhambra. Kurvljus, eldörrar, komfort…
Standardutrustningen skiljer i småsaker och ska vi göra en Sharan likvärdig med det provkörda Seat-exemplaret slutar notan på 327.100 för Seat och 347.700 för VW.
Båda är i sjusitsutförande (kostar extra), de har bixenonstrålkastare med "riktigt" kurvljus (lampan svänger), trezons klimatanläggning så att bakpassagerarna kan ösa på mer för immans skull. För allas trevnad finns också stereo med cd-växlare.
20.600 kronor räcker antingen till en 3D-tv för att stilla besvikelsen efter det brutna nyårslöftet eller så har man en bra insats till DSG-växellådan för 19.400 kronor.
Inte för att DSG behövs, det är nästan slöseri när det är så lättkört. Fast å andra sidan blir det lite jobbigt att nå växelspaken när det väldigt generöst inställbara mittarmstödet är i högsta (och bästa) läget.
I valet och kvalet mellan Alhambra och Sharan ska det trots allt handla om
ekonomi. För dig med förmånsbil handlar det oftast om att komma under 7,5 basbelopp, och det gör du lättare med Seat Alhambra. Även om testbilen spräckte den gränsen.
Den är ditt val, utan tvekan.
För dig som ska äga bilen, privat eller företag, får man börja i andra änden. Vad är bilen värd när den ska bytas ut?
Tittar vi på fyra år gamla Sharan och Alhambra ser vi att för det dåtida VW-merpriset av 30 000 kronor återstår 25.000 kronor i inbytespriset enligt bilpriser.se.
Då har man alltså under tiden betalat lite mer i ränta för att finansiera VW Sharanen.
Gillar man provbilens vintervägsmuts-metallic kallad "Boal" är det Seat man ska gå på. Det enda som händer när den blir smutsig är att den blir coolt kustkorvettmattgrå. Den ser inte smutsig ut!
Eller så vill du ha en röd, för rött finns inte till Sharan.
