Automatiska dörrar, individuella säten på andra raden och Audis största panoramatak någonsin ska locka köpare. Priserna börjar på 1,2 miljoner kronor.
Entré Q9, och enligt Audis nomenklatur rör det sig om en suv (Q) och den största i modellprogrammet (9). Bilen mäter hela 5,31 meter på längden med en bredd på 2,21 meter och en höjd på 1,81 meter vilket gör den större än både Mercedes GLS (5,21 meter) och BMW X7 (5,18 meter). Axelavståndet på 3,14 meter är också större än de två andra premiumtyskarna. Fälgstorlekar på upp till 23 tum är tillgängliga som tillval.
Familjesuv eller businessklass för 2
Storleken i sig ger utrymme för sju säten (standard) men det går att få sex individuella säten som tillval. Enligt Audi är sätena på tredje raden rymliga nog för vuxna. En glädjande nyhet för rika föräldrar är att alla tre sätena på andra raden kommer med Isofix-fästen. Businessklassätena på andra raden går att fälla till liggande med ett enkelt knapptryck. Sätesvärme går att få på alla sittplatser men är inte standard.
Det stora panoramataket på 1,5 kvadratmeter kan både öppnas och tiltas, samt extrautrustas med ställbar transparens i nio steg. Panoramataket är även utrustat med 84 LED-lampor som när det är stängt visar en av 30 olika färger för att matcha det valda omgivningsljuset.
Högtalare i stolarna
Bang & Olufsen levererar ljudsystemet med ett så kallat 4D-ljud som bygger vidare på det tidigare 3D-ljudsystemet med nackstödshögtalare men med tillägget av sätesaktuatorer i framsätena. Enligt Audi ska målet vara ”en uppslukande, personlig ljudupplevelse som gör musik inte bara till något du hör, utan till något du kan känna fysiskt”. Totalt 22 högtalare med en systemeffekt på 1 360 watt (Volvo EX90 med Bowers & Wilkis har 25 högtalare och en effekt på 1 610 Watt).
Audi fokuserar på att leverera en premiumkänsla i kupén med kvalitetsmaterial, men det som sticker ut i pressmeddelandet är fokuset på mugghållare: ”de främre mugghållarna också generöst stora – för att till exempel rymma en tumbler som är populära i USA. Mugghållarna i andra raden kan rymma en stor dryckesbehållare och en flaska.” Sett till bilen storlek har så klart även bagageutrymmet gott om utrymme. Audi lanserar också ett nytt skensystem i aluminium vid sidorna av bagageutrymmet som gör det möjligt att säkra lasten tredimensionellt med skjutkrokar och justerbara ankare.
Svensk standardversion
S-line versionen är standard på den svenska marknaden. Med sin djärvare singleframe med öppen design utan lameller, ett mer markerat nedre frontparti och bakspoiler ger det ett sportigare utseende. Q9 bär också världens första OLED 3.0-baljus där kurvaturen hos den digitala OLED-panelen är avgörande för den förbättrade säkerheten. Med ett glasunderlag på bara 0,1 millimeter följer panelen karossens konturer exakt. Enligt Audi ska detta förbättra sikten avsevärt – särskilt från sidan – och därmed öka trafiksäkerheten. Det böjda digitala OLED-bakljuset ger stark kontrast och jämn ljusfördelning.
Audi handsfree är en delvis automatiserad körning på godkända motorvägs- och autobahnsträckor som för första gången erbjuds i Q9. Systemet sköter styrning, acceleration och bromsning i hastigheter upp till 130 km/h och föraren kan då ta händerna från ratten. Denna teknik finns initialt tillgänglig i Tyskland, USA och Kanada och kommer gradvis att rullas ut till andra marknader och Audi-modeller. Systemet klassas som ”delvis automatiserad körning” enligt SAE nivå 2: föraren förblir ansvarig och måste vara alert hela tiden.
Vid den svenska lanseringen finns en MHEV V6-diesel på 299 hk och 630 Nm med en elektrisk kompressor som ger 7,5 kW. En generator levererar upp till 18 kW (24 hk) effekt vid start och omkörning. Den kan också möjliggöra viss eldriven körning. En åttaväxlad tiptronic-låda quattro kompletterar drivlinan. Adaptiv luftfjädring och fyrhjulsstyrning är standard.
Svenska priser för V6 TDI börjar på 1 199 000 kronor och leveranser är planerade att börja november. Audi Q9 tillverkas i Bratislava i Slovakien.
