Chefsdesigner Luc Donckerwolke vill skärpa till Seats framtida design och en försmak på detta får vi med konceptbilen ”IBE”. Stilstudien är helt eldriven med maxeffekten 75 kW och IBE kan toppa 160 km/h. Dessutom utlovar man en laddhybrid-Leon med 50 km räckvidd på elmotorn.
Kort, låg och rejält bred – kan det en seriemodell av Seat IBE? Konceptbilen har elmotor men hamnar IBE i produktion blir förmodligen konventionella drivlinor under huven. KLICKA FÖR STÖRRE
Här på auto motor & sport har vi vid några tillfällen haft nöjet att intervjua designern Luc Donckerwolke. Han har arbetat hos flera av de stora tillverkarna och har nu posten som chefsdesigner hos Seat, efter att tidigare haft samma tjänst hos Lamborghini. Luc Donckerwolke är en tvättäkta bilnörd och har privatgaraget fyllt av designmässiga klassiker, bland annat en Lamborghini Miura.
Luc Donckerwolke vill ta Seats design till nästa nivå.
Seats designspråk ärvde Luc Donckerwolke av designlegenden Walter de Silva, efter att han handplockats till Volkswagen av Martin Winterkorn. De ansiktslyft som genomförts i Donckerwolkes regi av Leon och Altea har varit försiktiga och det är först med fjolårets nya generation av Ibiza som ritstiftet kunde få lite större frihet. Men Luc Donckerwolke vill gå längre än så med Seat och den nya konceptbilen ”IBE” är en försmak på vad vi kan vänta från Spanien.
”IBE kan liknas vid en koncentrerad genpool för våra kommande bilar. Inflytandet på alla modeller kommer att vara mycket tydligt”, säger Seats chefdesigner Luc Donckerwolke.
”Den står också för ett löfte om bilens framtid – att design förblir lika spännande och själva körningen lika glädjefylld även hos eldrivna bilar, i alla fall om bilen är en Seat.”
Däcken ser stora ut på sina 19-tums hjul men tittar man efter är däckbredden bara 175 mm. Undrar vad profilhöjden blir då? KLICKA FÖR STÖRRE
Bilderna luras lite med IBE:s format, den är faktiskt inte mer än 378 centimeter lång och är därmed till exempel 25 centimeter kortare än Ibiza (Polo-klass). Däremot är IBE 180 centimeter bred och endast 122 hög, vilket ger förutsättningar för en klassisk sportbilsdesign. Kupén är 2+2, alltså främst avsedd för två vuxna och två barn eller fyra vuxna under kortare sträckor.
De stora 19-tumsfälgarna ser tuffa ut men titta en gång till, det är faktiskt bara 175-breda däck för att få ner rullmotståndet. Som nästan alla moderna konceptbilar är drivlinan elektrisk i IBE och den här gången finns ingen förbränningsmotor alls. Ett litiumjonbatteripaket på 18 kWh uppges räcka ”för en hel dags körning” och jämför vi med Chevrolet Volt (16 kWh) skulle det kunna innebära en körsträcka på runt 70 – 100 kilometer. Elmotorn ger som mest 75 kW (102 hk) och 200 Nm men vid normalkörning är toppeffekten 50 kW (68 hk).
För en gångs skull ser det här ut att verkligen vara en konceptbil och inte ett maskerat förserieexemplar med choppat tak och kromade fälgar – bara för att det ska se tufft ut (Volvo S60 Concept). Men vi kan ju hoppas på serieproduktion i vilket fall.
Accelerationen 0 – 100 km/h anges till 9,4 sekunder, mycket tack vare en låg fordonsvikt på 1.000 kilo, och IBE toppar 160 km/h. Serieproduktion? Nja, det ämnet vill Seat inte gå in på.
Däremot utlovar Seat en laddhybrid baserad på Leon, kallad Twin Drive EcoMotive. Litiumjonbatteriet ska ge en körsträcka med enbart eldrift på som mest 50 kilometer, därutöver tar förbränningsmotorn över. Produktionen ska vara igång 2014 och eftersom vi vet att även VW Golf kommer i ett liknande utförande kan vi förvänta oss motsvarande modell även där.
