På hemmaplan i Barcelona tar Seat chansen att premiärvisa två nyheter: Ibiza FR och en uppgraderad version av Leon Cupra. FR-modellen får 150 hk TSI-motor och på Cupran har nya designern Luc Donckerwolke vässat stilen ytterligare.
Seat Ibiza FR kompletterar nu den kraftfullare Cupra-modellen, som premiärvisades i höstas. Prissättningen avgör förmodligen om modellen blir intressant även i Sverige. KLICKA FÖR STÖRRE
Den helt nya Seat Ibiza Cupra premiärvisades i höstas och inför Genève-salongen tidigare i våras kunde vi se hur man även genomförde ett försiktigt ansiktslyft på Leon och de tre varianterna av Altea. Alltihop är signerat Luc Donckerwolke som tillträdde som chefsdesigner hösten 2005, efter Walter de Silva.
Luc Donckerwolke fortsätter nu att mejsla ut en skarpare stil på Seats modeller och på den internationella bilsalongen i Barcelona ska man visa upp nya Ibiza FR och även den ansiktslyfta Leon Cupra.
Ibiza FR får 1,4-liters TSI-maskin med 150 hk, till skillnad mot Cupra-modellen som har toppeffekten 180 hk. KLICKA FÖR STÖRRE
Ibizia FR kompletterar Ibiza Cupra och har en något effektsvagare version av 1,4-liters TSI-motorn. I Cupra ger den 180 hk men i FR-modellen får föraren nöja sig med 150 hk. I övrigt är det mesta sig likt även på FR med 17-tums fälgar, sportigare front och silverlackerade ytterbackspeglar. Även FR-modellen får den nya, sjustegade DSG-lådan och antispinnsystemet "XDS" som elektroniskt hjälper framhjulen att hitta grepp i samarbete med ESP-systemet.
Även på insidan är det mesta sig likt mellan FR och Cupra. Undras hur ”chiptrimningsvänlig” TSI-motorn är? KLICKA FÖR STÖRRE
Ibiza FR får däcktryckskontroll som standard, liksom farthållare, dimljus, sportchassi, sportratt med DSG-paddlar, mp3-stereo med sex högtalare, med mera. Dock inte centralmonterat avgasrör, det är ett sätt att se skillnad på Ibiza Cupra och FR.
Efter drygt tre år som chefsdesigner har Luc Donckerwolkes arbete börjat att synas ute i bilhallarna. Arbetet med nästa generation Leon är avslutat, designmässigt, men den modellen får vi vänta på ytterligare några år. Håll till godo med Leon Cupra, så länge! KLICKA FÖR STÖRRE
Den ansiktslyfta Leon Cupra har lånat en hel del idéer från racingbilarna som kör WTCC, som Luc Donckerwolke för övrigt också varit med och designat. Fronten har fått en aggressivare stil med tydliga bikakemönster (som först kom på Ibiza Cupra) och svarta huvudstrålkastare. På utsidan märks också 18-tums fälgar och svartlackerade sidobackspeglar.
Det mesta är svart på insidan av Cupra, med undantag av silverdekoren på mittkonsollen. Notera de vita, korslagda sömmarna på sportstolarna. KLICKA FÖR STÖRRE
Även på insidan är det svart, svart och inte mycket annat än svart – till skillnad mot vanliga Leon som har en ganska ljus inredning. Små kontraster finns i till exempel sportratten som har aluminiumdekor, den silverfärgade dekoren på mittkonsollen och de vita sömmarna i skinnklädseln. Även sportstolarna signalerar racing med sitt markerade sidostöd och djupa skålning.
Leon Cupra drar nytta av samma förbättring som vanliga Leon och Altea nyligen fick – nämligen en ny baklucka med större glasytor. Det förbättrar bakåtsikten. KLICKA FÖR STÖRRE
Precis som förut har Leon Cupra en kraftfull version av 2,0 TSI som ger hela 240 hk (30 hk mer än nya Golf GTI, till exempel). Toppfarten är 247 km/h och 0 – 100 km/h avverkas på 6,4 sekunder (Golf GTI: 240 km/h och 6,9 sekunder). Bränsleförbrukningen är förhållandevis måttlig, trots effektuttaget och anges till 8,3 l/100 km enligt ECE-cykeln.
