Sverige har ett omfattande nät av statliga rastplatser precis som Norge och Danmark. I dessa grannländer är det ofta möjligt att ladda elbilar. En liknande lösning är på väg i Sverige.
Trafikverket har på uppdrag av Regeringen utrett eventuella juridiska hinder att ha snabbladdare och tankstationer för vätgas vid myndighetens rastplatser. Slutsatsen är att det inte finns några hinder.
Utredningen har varit en del i ett uppdrag åt Energimyndigheten och Trafikverket att ta fram en handlingsplan för att underlätta elladdning och tankning av vätgas.
– Ett arbete pågår nu i Regeringskansliet med att analysera de rättsliga möjligheterna att ge Trafikverket förutsättningar att bidra till en ändamålsenlig utbyggnad av laddinfrastrukturen, skriver infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) i ett svar till riksdagsledamoten Kadir Kasirga (S).
I en liknande fråga från Rickard Nordin (C) svarar infrastrukturministern:
– Arbetet med att omhänderta handlingsprogrammets förslag pågår i Regeringskansliet.
Minst 150 kW vid rastplatserna
Av handlingsprogrammet från Energimyndigheten och Trafikverket framgår att de vill ha snabbladdare som levererar minst 150 kW. Grundtanken är att det aldrig ska vara längre än tio mil mellan varje publik 150 kW-laddare längs landets vägar. Minst fyra personbilar och två lastbilar ska kunna ladda samtidigt, uppger Allt om Elbil.
Det finns redan i dag en del laddstationer i nära anslutning till rastplatser. Ett exempel är Ångersjöns rastplats vid E4:an mellan Söderhamn och Hudiksvall där Vedmora Byalag i samarbete med Recharge byggt en laddstation med sex laddpunkter som kan ge upp till 400 kW.
Ångersjöns rastplats har vid flera tillfällen korats till den bästa rastplatsen i Gävleborg av M Sverige.