Nya modeller med (ännu) lägre bränsleförbrukning duggar tätt nu. Senaste snålvarianten från Opel är Insignia Ecoflex, som med råstark diesel klarar sig på dryga halvlitern per mil.
Med finslipning av såväl motortekniken som aerodynamiken har Opels koldioxidjägare lyckats pressa förbrukningen hos Årets bil ner mot halvlitern per mil, trots kraftfulla prestanda.
Med Insignia Ecoflex har Opel skapat en mellanklassare med kraftfull drivlina som nöjer sig med 0,52 liter milen. Sänkt chassi och extra frontspoiler bidrar till att spara på dropparna.
Insignia Ecoflex har en tvåliters dieselmotor som ger 160 hästar och 350 Nm redan från 1.750 varv, vilket lär göra modellen både bekväm och underhållande att köra. Trots detta stannar förbrukningen enligt den europeiska körcykeln på 5,2 liter/100 km i blandad körning. Det motsvarar 136 gram CO2 per kilometer. Och totalt sett uppfyller Insignia Ecoflex avgasnormen Euro 5.
Förutom förfinad förbränningsteknik i motorn, bidrar förbättrad aerodynamik till den låga förbrukningen. Bland annat är hela undersidan inklusive bränsletanken inklädd för att eliminera turbulens. En extra frontspoiler och minskade luftintag bidrar också, liksom att hela chassit är sänkt med 10 millimeter. Totalt gör detta att luftmotståndsvärdet Cw minskat till mycket låga 0,26.
Hela undersidan är inklädd för att underlätta luftströmningen och extra lättrullande Michelindäck är standard.
Ytterligare snålteknik är modifierad utväxling i både den manuella sexväxlade lådan och slutväxeln. Standard är speciellt lättrullande däck från Michelin.
Trots den markanta miljöprofilen ger Insignia Ecoflex fartresurser som lär tillfredsställa de flesta med normala ambitioner bakom ratten. Noll till hundra klaras av på 9,5 sekunder och toppfarten anges till 221 km/h. Och med nämnda 350 Nm från 1.750 r/min har man bra kapacitet för omkörningar, till och med på sexan. Vid kraftig acceleration kan man dessutom under 15 sekunder utnyttja en "overboost"-funktion som höjer vridet till 380 newtonmeter.
Den nya snålmodellen erbjuds som sedan och halvkombi i ett första skede och de tyska priserna börjar på 30.105 euro – inklusive dvd-baserat navigationssystem och automatisk klimatanläggning. Säljstart i Sverige "i slutet av sommaren", men inga svenska priser är klare.
