Hoppa till innehåll

Söderlind: Bygg en iCar!

Alla bilföretag har bara ett mål i sikte: att uppfinna bilismens svar på iPhone. Hur ska det gå till? Sök det som inte finns! Det bästa beviset för bilindustrins visionslöshet och underpresterarkultur måste vara den dramatiska sänkningen av CO2 som man lyckats åstadkomma under pistolhot och protester – med samma gamla teknik. Ingen vågade göra […]

Alla bilföretag har bara ett mål i sikte: att uppfinna bilismens svar på iPhone. Hur ska det gå till? Sök det som inte finns!

Söderlind: Bygg en iCar!

Det bästa beviset för bilindustrins visionslöshet och underpresterarkultur måste vara den dramatiska sänkningen av CO2 som man lyckats åstadkomma under pistolhot och protester – med samma gamla teknik. Ingen vågade göra det som alla vill ha, ingen kom på tanken.

40 procent av Volvos försäljning i Europa är DRIVe-modeller. Det finns inte en person inom industrin som skulle ha spelat på den siffran för fem år sedan även om man fått hundra gånger pengarna hos en bookmaker.
Självklart är det som händer bra. Porsche, Ferrari, och Lotus har satt fart på hybridiseringen – för att göra ännu roligare bilar!
Bilindustrins problem är att man vaktar på varandra och inte vågar tänka nytt. Genèvesalongen visade att 90 procent av bilarna bara är gårdagen i ny tappning – när man istället borde uppfinna bilarnas iPhone.
Med iPhone har Apple visat att man kan revolutionera en marknad. Det går att skapa produkter som alla vill ha. Problemet är att bilindustrin försöker lösa kända problem. Skulle Apple ha tänkt likadant hade iPhone varit en i raden av alla telefoner, men lite snyggare. När BMW tänkte nytt blev det iDrive. Nördteknikernas våta dröm som kunderna hatade…
Apple skapade ett nytt behov. Vi visste inte att vi saknade en fantastiskt snygg och stor touchskärm, en App Store fylld med underbart meningslösa och användbara program, och hela musikbiblioteket iTunes.
Volvo söker efter den magiska Applekänslan och har klivit ut ur komfort-zonen och levererar en S60 med mer attityd. Framöver blir det mycket djärvare.
Saab har avgudat Apple i många år och bubblar av revansch och planer. Paradoxalt nog har Saab mer pengar att röra sig med nu än vad man hade under GM:s läckande paraply! Saab kommer att bli mycket mer Saab.
Men jag hoppas att Saabs och Volvos jakt på att vara unika och ”göra en Apple” inte bara sträcker sig till knasiga knappar och några vågade designtrick.
Mr Saab, Victor Muller, har en gammal Nokia med svartvit skärm och en Blackberry med bilder på en ny retro Saab 9-2 – som han visar mig mycket snabbt. Muller har själv gjort designen! Vad Muller söker: pengar för att bygga bilen nu! Han tänker rätt, för han vill göra det han inte kan.
Lösningen? Sök efter det som inte finns. Hittar vi det
har vi antingen en flopp eller världens flipp!
En iCar – någon?

• Har du läst XL – Xtra Large, Xtra Läsning? Filmer, bilder och fakta med världens fetaste bilar. Klicka här!

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

Sveriges ”trista” bilar: Har vi glömt hur man väljer bil?

Är Sveriges bilpark en samling fantasilösa val? I denna krönika ifrågasätts vår bilkultur efter en uppfriskande upplevelse bland småbilar i Europa.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Svensk miljardär bygger bilmuseum – 670 fordon i samlingen

Förutom en världsunik bilutställning ska Sveriges nya bilmuseum rymma hotell, lekland, restauranger och kaféer på 120 hektars yta.

Funktionen alla vill ha men ”ingen” använder

Varför får en borttagen blinkersspak så mycket hat när så få blinkar? En tankeställare om kommunikation och bilvärlden, och allmänna funderingar.

Jan Emanuel: ”Därför kommer jag aldrig äga ett flygplan”

Aldrig privatjet! Men när flygresor blir en pina med skrikande barn och mobilpratare – lyckas han hålla fast vid sin ”arbetarklasshjälte”-princip?

Intervju Alrik Söderlind, del 2: ”…bilen kanade på taket”

Året var 2000 och trots domedagsprofetior storsatsade svenska auto motor & sport. Här fortsätter Alrik berätta om sin tid som chefredaktör. Och så återpublicerar vi hans första ledare.