Hoppa till innehåll

Söderlind: Kör bil – för miljöns skull

Ge inte efter för klimatgrupptrycket – vill du cykla i stället för att köra suv? Gör det. Jag vet, jag är ett miljösvin, men inget och ingen kommer att kunna stoppa mig. Vill jag åka på cykelutflykt med min familj så kommer jag att göra det – hur mycket glåpord vi än kommer att få […]

Ge inte efter för klimatgrupptrycket – vill du cykla i stället för att köra suv? Gör det.

Söderlind: Kör bil - för miljöns skull

Jag vet, jag är ett miljösvin, men inget och ingen kommer att kunna stoppa mig. Vill jag åka på cykelutflykt med min familj så kommer jag att göra det – hur mycket glåpord vi än kommer att få bakom ryggen. Visst, jag vet, skulle vi bara rätta oss efter koldioxidutsläppen skulle vi ta bilen. Men livet kan inte bara levas efter förnuftighetspipan.

En person som cyklar tre mil kräver 600 kcal och tankar man oxfilé går det åt ett halvt kilo. Koldioxidutsläppet för att producera oxfilén: 6 kilo.
Sätt dig i bilen och kör tre mil. Koldioxidutsläpp, 4,5 kg med snittbilen.
Vågar du räkna ut hur mycket en oxfiléfamilj på cyklar "släpper ut"?

Okej. Ät något "vettigare", som kokta ägg. På ett kilo ägg (uhh) kommer du tre mil. Koldioxidutsläpp 1 kilo. En familj på fyra är "sämre" än en miljöbil.
Allt handlar som vanligt om bränslet. Kör elbil och du släpper ut 150 gram på tre mil. Bara utandningsluften från en persons cyklande är "värre".

Söderlind: Kör bil - för miljöns skull

Ett bra prenumerationserbjudande – både för dig själv och mijön. KLICKA!

I år har jag börjat gå till och från jobbet och min våg visar att det går åt energi. Hade jag inte redan "överfylld tank" skulle jag gå omvägen via Max för att viktutjämna med en klimatkompenserad hamburgare. Men fasen, en promenadcheeseburgare ger 0,8 kilo koldioxid. Bilen gör jobbresan på 0,5 kilo…
Men jag kommer inte ge mig för klimatgrupptrycket. Jag tänker gå och cykla när jag vill. Kanske tror du att jag är ironisk. Glöm det. Däremot är jag stolt över att vi på tidningen klimatkompenserat all vår testkörning sedan 2008. För all olja vi konsumerat har vi stöttat produktion av samma summa förnyelsebar CO2-fri energi – framtiden är oljefri.

• Vill du köpa en klimatkompenserad prenumeration: klicka här!

Till sist. Visst är jag sugen på lite fysisk eco-turism med flyg till Anderna. Men det får bli Nürburgring som vanligt. Man måste ju tänka på klimatet.
(Okej, lite ironisk, och mycket sann, som vanligt.)

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se

Karin Adelsköld: Var är min flygande bil?

Mänskligheten är inte redo än, trots det faktum att vi har 4K-skärmar så små att vi kan tappa dem i toaletten. Vår krönikör Karin Adelsköld är något besviken på utvecklingen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Alrik: Vem vågar köpa bil?

”Bilförsäljningen före årsskiftet var den galnaste någonsin. ”Demobilar” dumpades hej vilt, jag har sett prisavslag på 180 000 kronor på en ny…”

Recharge

Är en veteranbil bättre för miljön än en elbil?

Det debatteras på nätet om veteranbilar är bättre för miljön än elbilar. Kan det stämma? Eller jämför man äpplen och päron? Vi reder ut saken.

Recharge

”Ska vi leverera billiga elbilar till alla behöver vi stöd under fem år framöver”

VW-chefen Thomas Schäfer om Golfs framtid, elektrifiering, bilförsäljning, plattformar, politiker och konkurrensen från Kina och i Kina!

Recharge

DUELL: VW ID.7 mot VW Passat – el mot laddhybrid

En stor, rymlig, tvåhjulsdriven kombi från Volkswagen skulle passa perfekt. Men det finns både laddhybridteknik och ren eldrift att välja på. Vilken ska man ta? Vi testar och svarar!