Trafikdöden ligger på plats tio över världens vanligaste dödsorsaker, och den ökar i de fattiga länderna. Över 1,5 miljon människor dör varje år i trafiken, det är 4.000 Jumbojet.
Sverige är ledande inom trafiksäkerhet och många internationella talare kallade Nollvisionen för Sveriges bidrag till mänskligheten.
Men var finns ”trafiksäkerhetens Al Gore” och hur ska Sverige gå vidare med fullt stöd från allmänheten?
”Alla” gillar satsningarna på säkrare vägar och färre berusade förare, men det ständigt återkommande mantrat hastighet är en het potatis och framtidstekniken kan bli spännande…
Det är inget snack om att trafiksäkerhetsarbetarna är avundsjuka på miljörörelsen. Alla talar om miljö, och alla vill göra bättre ifrån sig. Trafiksäkerhet finns däremot knappt på agendan i svenska hem. Kan det kanske bero på att det finns så många positiva aktiva val att göra när det gäller miljön och att miljörörelsen fokuserar på att visa på ”det goda valen” i stället för att bara jaga ”de onda” – som kan ägna sig åt självrannsakan?
Nollvisionen hotas i allmänhetens ögon när ökad hastighetsövervakning av Svensson på exempelvis 110-vägar förs fram som det bästa receptet – trots att alla vet att det inte har någon påverkan på ”buset” som står för 30 procent av dödsolyckorna och som inte bryr sig om några regler.
Polisledningen erkänner till och med att man har ”problem” med poliser som tycker att det är för ”fjuttigt” att ta fast folk på motorväg som kör 117. Men dom ska rätta in sig i ledet! För övrigt är lastbilar och bussar inblandade i 30 procent av dödsolyckorna.
Sverige fick skäll från internationella deltagare för att inte dela med sig av sitt kunnande, för att antalet fulla förare ökar, att vi inte sänkt snitthastigheten lika bra som många andra länder och att vi inte är bäst på bältesanvändning.
Andelen berusade förare som dött har ökat eftersom den är konstant jämfört med de nyktra, som minskat… Och visst har många länder fått ner hastigheten, som Frankrike som numera kommit ner till 125 i snitt på motorväg. I Sverige ligger vi på 110…
Enligt EU:s mål ska antalet dödade i trafiken halveras mellan 2001 – 2010, vilket för Sveriges del betyder 295 stycken dödade 2010. Det lär bli tufft.
Just nu pågår en jättelik utredning där Transportstyrelsen i januari 2009 ska ta över stora delar av Vägverkets uppgifter. Främst ska vägsäkerheten höjas, enligt utredare Staffan Widlert. Bland annat ska Vägverket få böta om en väg inte är säker!
Men det kommer mer. Antalet fasta och rörliga kameraskåp kommer att öka (även om inga bevis för effekten har presenterats) och mätning mellan skåp kommer!
Försäkringsbolag ska erbjuda lägre premie, till de som kopplar in en låda som mäter hastigheten hela tiden. Och 2010 kommer alla nya bilar ha en GPS inbyggd, som vet var du är och hur fort du kör. Storebror kommer att se dig. Ska man tro att årsmodell 2009 kommer att bli en samlarårgång?
Personligen tycker jag att Volvos bidrag var konferensens skarpaste. Världens första integrerade alkolås samt en trötthetsvarnare. Visst borde sådan teknik gå fri från förmånsbeskattning och subventioneras för privatköpare. För övrigt är det inte klokt att de som dömts för rattfylla inte kan dömas att ha alkolås och att en person som har alkoholproblem inte kan få ta del av alkolåsprogram – om han/hon inte åkt fast…
När det gäller hastigheten på våra motorvägar kan vi se fram mot 120, men inte 130 – och förklaringen från Claes Tingvall: ”Säkerhetsmässigt är det inga problem, men däremot när det gäller miljön.” Så desperat felkopieras alltså miljörörelsen.
Slutsats: När du åker fast på motorväg i 130 km/h är det för ett miljöbrott!
