Motorcykeltillverkaren KTM har fått mycket uppmärksamhet för sin bil X-Bow. Första bilen levererades till kund i förra veckan och det blev en historisk milstolpe – det har inte byggts österrikiska personbilar på 50 år!
KTM har inte namngett personerna på bilden men vi kan väl gissa att det stora, breda leendet i mitten tillhör den första ägaren av en X-Bow?! KLICKA FÖR STÖRRE
Uppståndelsen kring den udda sportbilen KTM X-Bow har varit stor, ända sedan den premiärvisades på Genève-salongen 2007. Många roliga projekt kommer inte längre än så men motorcykeltillverkaren KTM och racingföretaget Dallara har gnetat vidare och gjort X-Bow redo för serieproduktion på rekordtid, bara två och ett halv år efter att man kläckte första idén.
Första kunden kunde hämta sin X-Bow på onsdagen den 6 augusti i Graz och redan förra helgen luftades bilen rejält av sin ägare.
– Jag fick ett email från ägaren som berättade att han kört bilen nästan nonstop hela helgen, berättade försäljningschefen Florian Schluifer. Kunden beskrev hur fantastisk bilen var och hur kul det var att köra på de österrikiska vägarna. Sådan positiv feedback är det bästa betyg vårt team här på KTM kan få!
Den må se konstig ut men det här är en aerodynamiskt mycket effektiv form. Vid 200 km/h har bilen ”downforce” på hela 200 kilo. Serieproduktionen av monocoquen i kolfiber görs av Wethje Group i södra Tyskland. Vikt – endast 90 kilo! Hela bilen väger inte mer än 790 kilo. KLICKA FÖR STÖRRE
Den första bilen som levererades var en så kallad ”Dallara Edition” som KTM bestämt sig för att bara bygga i en begränsad serie på 150 bilar.
Werner Wilhelm, vd för KTM Sportcar GmbH, var lika förtjust som sin kollega Schluifer:
– Vi har uppnått första delmålet och det var att kunna starta leveranserna i början av augusti. Första veckan byggde vi tre bilar och den här veckan ska vi komma upp i nio bilar. Nuvarande produktionstakt är två bilar per dag, helt enligt plan.
Från början hade KTM valt att placera hela instrumenttavlan i ratten, men det visade sig vara svårt att avläsa under körning. Nu sitter instrumenten samlade på panelen, i ett vattensäkert utförande. KLICKA FÖR STÖRRE
KTM X-Bow (crossbow) är till största delen en motorcykel på fyra hjul – utan dörrar, tak och vindruta men med plats för två i bredd. Chassit är av kolfiber vilket gör hela skapelsen mycket lätt: bara 790 kilo körklar. Och med en direktinsprutad turbomatad 2,0-liters Audi-motor på 240 hästar får X-Bow svårslagna fartresurser: 0 – 100 km/h går på 3,9 sekunder och toppfarten anges till 220 km/h.
Tack vare låg vikt och bra aerodynamik blir bränsletörsten måttlig, KTM anger förbrukningen till 7,8 l/100 km och koldioxidutsläppet begränsas till 184 g/km – ganska svårslaget jämfört med prestanda!
X-Bow är ingen stor bil, 3.738 mm lång och bara 1.205 mm hög. Bredden är dock lite mer imponerande, 1.900 mm, liksom hjulbasen: 2.340 mm. Viktfördelningen i rullande skick, med downforce, är 35/65 fram/bak. Brembo-bromsar fram och bak ser till att man god kontroll på retarderingen. KLICKA FÖR STÖRRE
Kraften överförs till bakhjulen via en sexväxlad manuell låda, men automatisk DSG-låda från Volkswagen är tillval. En ännu häftigare version kommer också att erbjudas, med 300-hästarsmotorn från Audi S3.
X-Bow produktionen är förlagd hos Magna Steyr i Graz och det första året planerar man att bygga 500 bilar. Därefter ska produktionen stegvis öka och för närvarande har man en orderstock på 1.000 bilar. Priset i Europa hamnar kring 40.000 euro. Ett 50-tal handlare runt om i Europa ska sköta försäljningen och målet är att ha alla reservdelar levererade på 48 timmar efter att de beställts.
En tanke som kanske inte så många tänkt på är att Österrike inte haft någon egen personbilsproduktion på väldigt länge, till skillnad från sina grannar. Magna-Styer fabriken i Graz har byggt en mängd modeller till utländska tillverkare, exempelvis Mercedes, BMW, VW, Saab och Chrysler. Förra veckans leverans av den första X-Bow blev faktiskt också den första inhemska personbilen från Österrike på 50 år!
Vilket annat bilmärke var det då som startade sin tillverkning i Österrike, i ruinerna efter andra världskriget, 1948? Vi kan avslöja så mycket att företaget senare flyttade över gränsen och blev rätt nära grannar med Mercedes…
