Enligt TV4 Nyheterna Stockholm kan det införas ett dubbdäcksförbud för hela innerstaden. Det kan även bli aktuellt med ”miljözoner” där enbart miljöbilar får användas. Vinterns dubbförbud på Hornsgatan gav dock inga förbättringar av luftkvalitén.
Den 18 maj sammanträder trafiknämnden i Stockholm stad och kan då besluta om ett dubbdäcksförbud i hela innerstaden. Vinterns förbud på Hornsgatan gav dock klent resultat, luftkvalitén blev inte bättre.
Transportstyrelsen har utrett möjligheten för Stockholm stad att införa ett utökat dubbförbud som kan omfatta hela innerstaden. Syftet med förbudet är att under vintertid få ner halterna av luftburna, små partiklar som kan orsaka hälsoproblem.
Enligt förhandsuppgifter som kommit TV4 Nyheterna Stockholm tillhanda ska Transportstyrelsen göra det möjligt för politikerna i Stockholm att utöka det nuvarande dubbdäcksförbudet, som denna vinter varit i bruk på Hornsgatan. Transportstyrelsen föreslår också att kommuner får möjlighet att inrätta speciella "miljözoner" där det bara är tillåtet att köra med miljöbilar.
"Vi vet att det finns stadsområden där de boende har problem av höga halter av föroreningar," säger infrastrukturminister Åsa Torstensson till TV4 Nyheterna Stockholm. "Nu ska vi analysera Transportstyrelsens förslag för att se i fall utökade miljözoner kan vara ett sätt för att förbättra luftkvalitén där människor bor och lever."
Trafikkontoret och miljöförvaltningen i Stockholm stad har gjort en första utvärdering av vad dubbdäcksförbudet på Hornsgatan gav för resultat under vintern 2009/2010. Inledningsvis minskade trafiken med 25 procent men ökade sedan något till en total minskning på 20 procent. Istället ökade trafiken på omgivande gator men några exakta mätningar gjordes inte.
Partikelhalterna minskade inte nämnvärt. Under vintern överskreds EU:s krav på partikelhalt vid 18 tillfällen, vilket är ungefär lika ofta som tidigare år. Många struntade i dubbdäcksförbudet – eller var inte medvetna om det – vilket innebar att andelen bilar med dubb på Hornsgatan minskade från 65 till 40 procent. Förbudet ledde alltså inte till att användandet av dubbdäck upphörde på Hornsgatan.
Den 18 maj ska trafiknämnden i Stockholm stad sammanträda och besluta om dubbdäcksförbudet ska utvidgas. Om uppgifterna från TV4 Nyheterna Stockholm stämmer sätter Transportstyrelsen inte upp några hinder mot detta.
Dubbdäcken förbjuds men mätningarna visar att det inte ger några förbättringar av partikelhalten. Rätt eller fel? Behövs det andra åtgärder? Ni läsare har gott om utrymme nedan att debattera och lufta era egna åsikter om dubbdäckens nytta och påverkan på luftmiljön.
