Den brittiska regeringen meddelade på onsdagen att man inför en skrotningspremie för varje bil som är minst tio år gammal och ersätts av en ny. Premien ska gälla till mars 2010.
Brittiska regeringen har avsatt pengar till en skrotningspremie som ska räcka för 300.000 nybilsköp.
Storbritanniens finansminister Alistair Darling höll på onsdagen sitt budgettal och presenterade vårbudgeten, vilken som väntat innehöll en skrotningspremie som stimulans för bilmarknaden.
Den brittiska stimulansen innebär att den som låter skrota en bil som är tio år eller äldre, har rätt till ett kontantbidrag på 2.000 pund, motsvarande 24.600 kronor, vid köp av en ny bil. Det ställs inga krav på att den nya bilen måste vara ”grön” på något speciellt sätt. Däremot måste biltillverkarna ställa upp med hälften av rabatten och staten skjuter till resten.
Biltillverkarens rabatt måste gälla alla modeller i sortimentet och regeln är inte tvingande. Redan första dagen signalerade Hyundai, Citroen, Ford, Toyota och Volvo att man tänker delta i skrotningspremien. Fler tillverkare väntas ansluta.
Alistair Darling, brittiska finansministern gav efter för påtryckningarna och avdelade pengar till en skrotmotot i budgeten som presenterades på onsdagen.
Bilindustrin välkomnar stimulansen, även om vissa protester hördes när det stod klart att hälften av premien ska bekostas av bilindustrin själv.
Brittiska regeringen har tidigare tvekat att införa skrotningspengen när bilbranschen tryckt på och hänvisat till de positiva effekterna ibland annat Tyskland, Frankrike och Italien. Men på onsdagen blev det alltså i samband med publiceringen av vårbudgeten klart, att finansdepartementet har avsatt 300 miljoner pund (3,7 miljarder kronor) till en skrotpremie som ska kunna öka nybilsförsäljningen med upp till 300.000 bilar de närmaste tio månaderna.
Premien träder i kraft i mitten av maj och gäller till mars 2010 – eller så länge de 300 miljonerna räcker.
Paul Everitt, vd för bilindustrins organisation SMMT, kommenterade stimulansen så här: *”Detta är goda nyheter för konsumenterna och det kommer att locka folk till bilhallarna igen, vilket ger hela marknaden en kickstart. Stimulansen visar att regeringen inser bilindustrins värde, och vi är fast beslutna att göra det här till en succé.”
Nybilsförsäljningen minskade med 29,7 procent i Storbritannien under första kvartalet i år, jämfört med ett år tidigare. 480.000 bilar såldes under januari till och med mars.
I Sverige minskade bilförsäljningen första kvartalet med 29 procent mot föregående år, samtidigt som skrotningen av gamla bilar minskade med 14 procent. Det betyder att den svenska bilparken nu åldras ytterligare. Mot den bakgrunden uppvaktades på tisdagen statssekreterare Jöran Hägglund på näringsdepartementet av den svenska bilindustrin, som krävde en skrotningspremie på 15.000 kronor för privatpersoner och motsvarande rabatt för tjänstebilsförare och företag som köper nya miljöbilar.
Jöran Hägglund ville dock inte ge några löften om skrotningsrabatt, till stor besvikelse för bilindustrins resentanter. Han menade att förslaget inte skulle göra mycket för att förändra bilindustrins akuta läge.
– Det är obegripligt att regeringen inte i detta konjunkturläge inför en skrotpeng för att fasa ut gamla bilar med dålig miljö- och trafiksäkerhetsprestanda. Detta skulle samtidigt stimulera nybilsförsäljningen och skapa jobb och tillväxt. Skrotstimulanser har med stor framgång införts i flera europeiska länder, kommenerar Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.
Prognosen för nybilsförsäljningen under 2009 pekar enligt Bil Sweden på en minskning med 27 procent, från cirka 254.000 under 2008 till cirka 185.000 helåret 2009. Jämfört med 2007 innebär det en minskning med hela 40 procent.
