Kanadensiska Geotab har analyserat batteridata från 22 700 elbilar fördelade på 21 olika bilmodeller från olika märken.

Den senaste analysen visar en årlig snittförsämring av batterierna på 2,3 procent, vilket Allt om Elbil var först i Sverige med att rapportera.

En tidigare sammanställning från 2024 visade på 1,8 procent. Ökningen förklaras av att fler snabbladdar med mycket hög effekt.

Läs även: Nya batterier laddar snabbt i kyla – bättre än förvärmning

3,0 till 1,5 procents försämring per år

Genom att bryta ner de nya uppgifterna ser vi att de bilar som i genomsnitt laddas med mer än 100 kW per tillfälle tappar i snitt 3,0 procent batterikapacitet per år. Motsvarande siffra för bilar som mest laddas hemma, eller vid DC-laddare med låg effekt, är 1,5 procent.

Geotabs slutsats är att påverkan från snabbladdning med hög effekt är liten och inget att oroa sig. De flesta blandar dessutom snabbladdning med AC-laddning hemma eller på jobbet.

– Batterierna fortsätter må bra även om de laddas med alltmer effekt. Vår senaste data visar att batterierna fortfarande håller långt längre än de utbytescykler som de flesta företag planerar för, säger Charlotte Argue på Geotab i ett pressmeddelande.

Läs även: Vi provar V2G – dubbelriktad laddning spar stora slantar

Ofta onödigt att bara ladda till 80 procent

Geotabs dataanalys visar också att det inte är lika viktigt att begränsa sin laddning till 80 procent som många tror. Det finns ingen tydlig skillnad mellan bilar som laddas fullt och de som har begränsad laddning. Att ha bilen ständigt stående med full laddning är dock ändå inte att rekommendera.

Det finns också andra skäl till att inte ladda full – det tar längre tid att ladda de sista procenten eftersom laddeffekten sjunker ju närmare 100 procent man kommer.