Det är inte bara Opel som insett att det är praktiskt med bakåtöppnande bakdörrar på en familjebuss. Suzuki R3 visas just nu på en bilsalong i Indien och likheterna med den nyss visade Opel Meriva är stora, men R3 saknar B-stolpe och är sexsitsig.
Så här välkomnande är konceptbilen R3 från Suzukis indiska dotterbolag Maruti Suzuki på bilsalongen i New Delhi som pågår just nu.
Det här är konceptbilen R3 från Maruti Suzuki, en av nyheterna på bilsalongen Auto Expo 2010 i New Delhi, som pågår till den 11 januari. Bilen är ett rent konceptbygge och det lämnas inga uppgifter om vare sig om drivlinan eller andra tekniska lösningar.
Maruti Suzuki förklarar i ett kortfattat pressmeddelande man tagit fram konceptbilen för att visa hur man vill möta ett behov på den indiska bilmarknaden som växer och förändras snabbt, bland annat när det gäller olika livsstilar. Med R3 vill Maruti Suzuki vara först i segmentet "compact multi purpose vehicles" som erbjuder extra mångsidig transportkapacitet på en liten yta.
Suzuki R3 har tidsenlig design som skapat helt och hållet vid Maruti Suzukis egen designavdelning i Indien.
Suzuki R3 Concept har till det yttre stora likheter med nyss presenterade Opel Meriva, som utmärkts speciellt av sina bakdörrar som är hängda i bakkant och öppnas bakåt som på den klassiska Londontaxin. Opel motiverar lösningen med att den bland annat underlättar när man har barn som ska spännas fast i baksätet. Suzuki har valt att helt slopa den mittre dörrstolpen, medan Opel har behållit den på nya Meriva "av säkerhetsskäl" då den enligt Opel förbättrar sidokrockskyddet.
En typiskt futuristisk showbil-interiör med bildskärm utmed hela instrumentpanelens bredd. Notera det generösa insteget till baksätet när B-stolpen sakans.
Vi har inga måttuppgifter på Suzukis konceptbil, men den förefaller vara ungefär lika stor som nya Meriva. Ändå är försedd med en tredje sätesrad med två platser, vilket gör utställningsbilen sexsitsig. Vi gissar att det hade varit möjligt även i Meriva, men att Opel avstod eftersom utrymmet för bagage då blivit alltför litet. När det gäller Suzukis mpv vet vi inte heller om en serieversion av R3 får behålla den tredje raden. I varje fall lär den få tre sittplatser i den andra raden.
Det uppgavs i samband med premiären för konceptbilen – som för övrigt sändes i indisk television – att bilen hade ritats och byggts helt av indisk personal från noll på bara nio månader. Återstår att se hur snabba Maruti Suzuki är på att omsätta konceptet till serieklar bil.
Huruvida den färdiga mpv-modellen ska marknadsföras utanför Indien meddelas inte, men med tanke på att Suzuki redan säljer den indiskbyggda modellen Alto även i Europa, är det väl sannolikt.
