På bilsalongen i Genève står den version av Suzuki Alto som är klar för lansering i Europa. Den drar 0,44 l/milen och klassas som miljöbil i Sverige. Suzuki visar också ett start-stoppsystem som är på gång märkets minsta modeller.

Den sjunde generationen av Suzuki Alto är en mycket modernare bil än föregångaren, med komplett uppsättning krockkuddar och antisladdsystem som standardutrustning.

Nya Suzuki Alto är sjunde generationen av den lilla stadsbilen. Den är helt ny jämfört med föregångaren, mycket modernare, snålare och sannolikt mycket säkrare. Den har utvecklats i samarbete med Nissan, som säljer en egen variant av samma bil under namnet Pixo. Båda tillverkas i Maruti Suzukis fabrik i Indien.
Nya Alto är 3,5 meter lång, 160 cm bred 147 hög, med ett axelavstånd på 236 cm. Det betyder att den är ungefär jämstor med trion Citroën C1-Peugeot 107 och Toyota Aygo. I likhet med dessa har den en enliters trecylindrig bensinmotor på 68 hästkrafter. Enligt Suzuki klarar den sig med 4,4 liter/100 km, vilket betyder ett CO2-utsläpp på 103 gram/kilometer. Därmed är den klassad som miljöbil i Sverige.

Nya Alto är 350 cm lång, 160 bred och 147 hög. Den har fyra sittplatser och en trecylindrig motor på 68 hästkrafter.

Alto har fyra sittplatser och med bara 3,5 m totallängd är den smidig att köra i stadstrafik. Vändcirkeln är endast nio meter.
Trots minibilsformatet är Alto välutrustad på säkerhetssidan, och i specifikationerna står att den har sex krockkuddar och antisladdsystem standardmässigt – utan den ganska vanliga reservationen ”beroende på lokal utrustning”. Man får alltså anta den säkerhetsnivån gäller i hela Europa.
Den något större syskonmodellen Suzuki Splash (som är tvilling med Opel Agila och byggs i Ungern) fick fyra stjärnor för vuxenskyddet i euro NCAP:s krockprov förra året.

Suzuki Alto är utvecklad i samarbete mellan Nissan och Suzuki, och Nissan Pixo är under skalet identisk med Alto.