Hittills har det endast funnit ett dieselalternativ till Mini genom Cooper D. Men i september kommer en svagare och billigare dieselversion med One D.
Mini One D drar 3,9 l/100km vilket motsvarar 104 g/km CO2. Snopet för BMW att de inte lyckas komma ned under 100 g/km, som är en viktig gräns i vissa europeiska länder. För de svenska köparna är det snopet att de precis missar den svenska miljöbilsrabatten.
Mini-bilarna är påkostade småbilar, vilket märks på prislappen. Men snart blir det lite billigare att vara Miniägare. I september når den nya instegsdieseln One D de första kunderna. Den baseras på den hittills enda dieselversionen hos Mini – Cooper D.
I One D har 1,6-litersdieseln trimmats ned till 90 hk och 215 Nm. Med hjälp av start/stopp-teknik uppges den officiella förbrukningen på 3,9 l/100km. Det är förövrigt exakt samma siffra som den starkare Cooper D.
Besparingen kommer istället vid inköpet då One D betingar ett lägre grundpris och har också en lägre utrustningsnivå – en nivå som motsvarar den bensindrivna One-versionen.
Mini One D klarar av sprinten till 100 på 11,5 sekunder och toppfarten uppges till 182 km/h. Detta kan jämföras med Cooper D som mäktar med 0-100 på 9,9 sekunder och 195 km/h. Mini One med en bensinmotor på 95 hk redovisar siffrorna 10,9 sekunder, 185 km/h samt en förbrukning på 5,3 l/100km.
Något svenskt pris till One D är ännu inte klart. Baserat på skillnaderna mellan One och Cooper med bensinmotorer, kan tänka sig ett instegspris på omkring 170.000 kronor, vilket är 15.000 lägre än Cooper D.
