Hoppa till innehåll

Svenska Easypark drar in storkovan

Parkering är en bra business. Svenska Easypark växer så det knakar och bolagets vd säger att allt ”pekar på fortsatt tillväxt och lönsamhet”.

Med flera miljoner användare och verksamhet i över 20 länder erbjuder Easypark ett sätt att betala för parkering i mobilen. Den svenska parkeringsappen har vuxit rejält de senaste åren, bland annat tack vare förvärv av parkeringsappar i andra länder.

– Bolaget har under 2022 bland annat utvecklat och lanserat ett antal nya tjänster i appen riktade mot både privat- och företagskunder. Utöver nya tjänster har bolaget också på ett gott sätt utökat sin distribution till att omfatta fler städer och parkeringsoperatörer. Därtill kraftigt breddat samarbeten med ett stort antal laddaktörer och därigenom erbjudandet för bilister avseende elbilsladdning, en marknad under kraftig tillväxt, skriver Easypark i bokslutet.

Utbredningen har varit lönsam. Easyparks nettoomsättning i Sverige uppgick till 338 miljoner kronor 2021. 2022 var nettoomsättningen 416 miljoner kronor, en ökning på drygt 23 procent. Dessutom ska de övriga rörelseintäkterna har ökat med drygt 30 procent, från 369 till 482 miljoner kronor.

I en not i Easyparks bokslut framgår det att nettoomsättningen gäller de parkeringsrelaterade intäkterna i Sverige. De övriga rörelseintäkterna innefattar ”ersättning för koncerninterna tjänster, ersättning inom ramarna för ’transfer pricing’ och stöd för korttidspermittering”.

– Resultatprognoser för år 2023 och de kommande två åren som ryms inom bolagets affärsplan pekar på fortsatt tillväxt och lönsamhet, säger Easyparks vd Cameron Clayton.

Främsta orsaken till p-böter är inte felparkering

Sveriges storstäder drar årligen in över 500 miljoner kronor på p-böter. I de flesta fall handlar det inte om felparkering.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Avslöjade: Alla Nevs hemliga bilprojekt

Vad har man gjort på Nevs de senaste tio åren? Det har varit dolt fram tills nu. Vi kan som första tidning berätta om alla spännande bilprojekt!

Recharge

Inför valet 2022: Partierna om framtidens bilpolitik

Bilar och trafik är frågor som berör, så även inför riksdagsvalet 2022.

Recharge

Kinesiska elbilarna – nu är de på väg till Europa

Sakta men säkert börjar även genomsnittssvensken känna igen de största kinesiska bilmärkena, men än så länge har inget av dessa lyckats etablera sig på våra breddgrader. Geely, Lynk & Co och Byton ska äntligen ändra på detta, men har de vad som krävs?

Recharge

Unika siffror: Klimatbluffen avslöjad – här är EU:s fulspel

Biltillverkarna hotas i praktiken inte alls av några miljardböter. Tyngre bilar ger enorm utsläppsrabatt.