Under första halvåret 2008 utrustades hela 97 procent av alla nyregistrerade personbilar i Sverige med det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP. Ökningen i Sverige är den överlägset bästa statistiken i Europa – i år igen!
Det europeiska genomsnittet av ESP-användandet under 2008 ökade från 50 procent till 53 procent jämfört med 2007. Orsaken till ökningen är att allt fler aktiva säkerhetssystem är standard i småbilar. ESP stabiliserar fordonet i kritiska situationer och kan enligt vetenskapliga studier förhindra sladdolyckor med upp till 80 procent. Bosch har utvecklat det elektroniska stabilitetsprogrammet och gick som första tillverkare in i serieproduktion redan 1995, i Mercedes S-klass.
”Även de kommande åren kommer ESP-andelen att fortsätta stiga,” säger Werner Struth, chef för Bosch-divisionen Chassisystemkontroll. ”Ett flertal oberoende internationella studier bekräftar systemets livräddande funktion och därför diskuteras en global lag på införande av tekniken. I USA har man redan beslutat om stegvist införande till modellår 2012. Det diskuteras även ett lagstadgat krav på ESP till oktober 2014 på Europanivå.”
Euro NCAP, som använder simulerade olyckssituationer för att testa fordonssäkerhet, har sedan februari 2009 adderat ESP i sin utvärdering. Från och med 2010 kan fordonsmodeller som lever upp till de nya riktlinjerna bara uppnå högsta poäng med fem stjärnor om de är seriemässigt utrustade med ESP.
Data från enskilda länder visar att ESP-andelen steg med 2 till 3 procent i de flesta länder, medan den minskade i Frankrike med 3 procent till 43 procent. Anledningen är det kraftigt stegrande antalet småbilar som nyregistreras i landet och som betydligt mera sällan är utrustade med ESP. Detta är även ett resultat av nya franska regler som sedan 2008 uppmuntrar köp av bilar med lägre utsläpp av koldioxid.
”ESP är minst lika viktigt för småbilar som för större fordon. Köparna borde därför absolut sätta säkerhetssystemet på sin extrautrustningslista om det inte är standard,” avslutar Werner Struth.
