Hoppa till innehåll

Svenskt stål i Porsche

Porsche har tecknat avtal med svenska ståltillverkaren H2 Green Steel. 2026 kommer stålet i sportbilarna ha ett reducerat koldioxidavtryck med upp till 95 procent.

Det så sent som år 2020 grundade H2 Green Steel är ett svenskt bolag, som planerar att producera stål i en närapå fossilfri process. Detta bland annat med hjälp av vätgas.

År 2021 aviserade man ett stålverk ska byggas i Norra Svartbyn i Boden. Stålproduktion är normalt förknippat med höga koldioxidutsläpp, och en uttalad minskning med upp till 95 procent jämfört med konventionella metoder, betyder självklart minskat koldioxidavtryck för de produkter som går över till detta stål.

En Porsche 911 sätts ihop i en fabrik. (AI text)
Porsche 911 – helt utan extrautrustning.

Porsche och H2 Green Steel har nu skrivit ett avtal som innebär att upp till 35 000 ton av lågutsläppsstål tillverkat i Sverige från år 2026 ska användas årligen av den tyska sportbilstillverkaren.

Det betyder nu inte att allt stål Porsche använder kommer att komma från Boden. Porsche har ett större behov än så – år 2022 använde man totalt 220 000 ton stål i tillverkningen av sina bilar.

– Porsche arbetar mot en koldioxidneutralitet över hela värdekedjan för sina bilar till 2030 och koldioxidreducerat stål spelar en nyckelroll i vår hållbarhetsstrategi, säger Barbara Frenkel, Executive Board Member for Procurement på Porsche AG.

– Med stålet från H2 Green Steel siktar vi på att ytterligare minska koldioxidutsläppen som orsakas av detta viktiga material.

En bil står parkerad i en snöig äng. (AI text)
I Norra Svartbyn utanför Boden finns förutsättningar för förnyelsebar el och här bygger H2 Green Steel upp sitt stålverk.
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

PROV: ”Fånigt snabb” – Vi kör Porsche 718 Cayman GT4 RS

25 procent mer marktryck, 35 kg lättare, 80 hästar extra, 23,6 sekunder snabbare runt Nordslingan, 1 000 r/min högre rödmarkering, större bromsar och uppdaterat chassi. Detta jämfört med redan råa Cayman GT4. Nu har Porsche tagit den lilla sportbilen till nya höjder.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Så är det att äga en Porsche 911

Flera års jakt är över. Joakim Dyredand har köpt en Porsche 911. De första två åren som Porscheägare har kantats av enorm glädje, men även av motgångar. Detta är den ofiltrerade sanningen om livet med en entusiastbil modell äldre.

Officiell: Porsche 911 Targa 4 och Targa 4S – med svenska priser

Porsche 911 Targa 4 och Targa 4S har presenterats av den tyska biltillverkaren och är den tredje varianten av nya 911-generationen.

Officiell: Nya Porsche Cayenne – svenska priser

Nu är det dags att presentera tredje generationen Porsche Cayenne och modellen tar ett stort, tekniskt kliv med aluminiumkaross, 48V-teknik, bakhjulsstyrning, stor pekskärm på 12,3-tum och fler hjälpsystem. Men inledningsvis blir det inga V8-motorer och heller ingen dieselmotor. Även laddhybriderna dröjer. För att spara vikt är stora delar av den självbärande karossen i Cayenne tillverkad […]

Nya Porsche 911 – bättre på allt!

Snålare, rymligare, lättare, starkare och roligare att köra. Nu är det äntligen fritt fram att berätta alla detaljer om nya Porsche 911, med internkoden ”991”. Dessutom vet vi att Porsche inte bara skryter – vi har åkt i bilen och kan berätta hur den känns.