Hoppa till innehåll

Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?

Nu är det dags att summera vårt snålkörningsrace Traga Snålio. De sex deltagarna åkte totalt över 760 mil. Det blev flera positiva överraskningar, en besvikelse – och 15 sidor reportage i tidningen!

Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?
Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?

Efter kopiösa mängder teknikstrul lyckades Mikael Johnsson ta sig 125 mil till finska Vasankari. Han slog därför konkurrenten John Argelander i Ford Focus med den trecylindriga turbomotorn med marginal. John lyckades inte ta sig längre än 106 mil, jämfört med den teoretiska räckvidden på 130 mil.

Mellanklassen

Peugeot 508

Volvo V60

Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?

När det gäller att åka längst var familjebilarna i mellanklassen helt överlägsna. Både Volvo V60 och Peugeot 508 kom betydligt längre än deltagarna i Golfklassen. Även förbrukningen blev lägre – strax över 4 l/100 km. Nils Svärd valde att åka mot München, och lyckades nästan komma till Österrike, medan Fredrik Langendorf åkte i sydvästlig riktning och hamnade i Dunkerque.

Lyxklassen

Audi A8

BMW M5

Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?

Inte kan väl lyxbjässen Audi A8 med W12-motor och BMW M5 med dubbelturbo-V8 delta i ett snålrace? Det trodde inte vi heller, men vi ville trots allt undersöka hur snåla dessa två njutningsmaskiner kan vara. Och vi blev positivt överraskade. Fredrik Huldts extrema ecotänk med ultralätta sportkläder och körning barfota resulterade i en riktigt rimlig förbrukning på under 9 l/100 km i BMW:n. Men den kom inte lika långt som Jens Trulsson i Audi A8 – den tog sig några mil längre.

Targa Snålio: Vem vann, vem försvann?

15 sidor om Targa Snålio finns i nummer 21/2012 av auto motor & sport.

  • Räckvidd. Vem kom längst? Och vad blev skillnaden mot den teoretiska räckvidden?
  • Förbrukning. Vi litar inte på färddatorn utan mätte upp förbrukningen manuellt. Vem blev snålast? Och törstigast? Framför allt: hur skiljer sig resultat från ECE-normen?
  • Jämförelser. Hur stor är skillnaden mellan färddatorn och den verkliga sträckan och förbrukningen?
  • Bilder och grafik. Hit kom vi och så åkte vi.
  • 6 ecotips. Testlaget tipsar om hur du kör snålt.
  • Jämförelser. Hur stor är skillnaden mellan färddatorn och den verkliga sträckan och förbrukningen?
  • Bonus! Köper du tidningen får du se exklusiva webbklipp i filmformat från deltagarna.
  • Tidningen finns att köpa i butik och digitalt här på sajten den 4 oktober.
  • Till prenumeranter några dagar tidigare.
  • Club 100-medlemmar kan läsa digitaltidningen på sajten redan den 28 september.
Recharge

”Miljöriktiga däck är viktigare än elbilar!”

Michelin vill ha strängare krav på partikelutsläpp från däck och
högre krav på prestanda för slitna däck och livslängd, och anser att rätt däck just nu är viktigare för partiklar i luften än elbilar – och att vi borde slita längre på våra däck!

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: VW Golf GTI Clubsport och R – sommar eller vinter?

Evigt unga Golf GTI har fyllt 48 år och fyrhjulsdrivna R ­firar 22. Båda har fått fler hästar, mer elektronik och lyx. Är körglädjen också vässad och vilken vill man helst ha?

Recharge

TEST: Tre lyxiga elsuvar – familjebil med guldkant

Polestar 3, Audi Q6 e-tron och Porsche Macan Electric ska alla tre erbjuda sport, komfort och praktikalitet i en och samma bil. Vilken är den bästa fyrhjulsdrivna elsuven?

PROV: Volvo EX90 – iPhone moment

Bilutvecklingen tar ibland steg som förändrar bil-livet i grunden. Som startmotorn, säkerhetsbältet eller antisladdsystemet.

Recharge

TEST: Tre laddhybrider för familjen – förbrukning, räckvidd och långresa

Vi kollar hur våra tre testbilar – Peugeot 408, Skoda Superb, Volvo V60 – har det med förbrukning och räckvidd. Och reder ut om det är värt att snabbladda en laddhybrid.